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是真的，但是是异响的库存车 ，如果不介意异响 ，认为完全可以买 。
绵阳车壹库汽车科技有限公司是2018-11-23在四川省绵阳市江油市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于江油市工业园区会昌村3组。
绵阳车壹库汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510781MA65EWJ4XP，企业法人周艳 ，目前企业处于开业状态 。
绵阳车壹库汽车科技有限公司成立于2018113 ，法定代表人为张定强，注册资本为100万元人民币
绵阳车壹库汽车科技有限公司的经营范围是：
新能源技术推广服务；销售汽车；销售汽车零配件；汽车租赁；汽车清洗服务；汽车检修服务；汽车保养服务；汽车美容装饰服务；保险中介服务；策划创意服务；会议、展览及相关服务；广告设计 、制作 、代理发布；网络运营服务 。
（依法须经批准的项目 ，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内 ，当前企业的注册资本属于一般。
7折起，马自达也狂降！
近日 ，长安马自达向旗下的经销商宣布 ，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车 ，要求他们清点现有的库存车 ，看下能否满足剩下的订单 。
据悉在这三款车停产后，马自达在国内市场仅剩下?Mazda3昂克赛拉 ，CX-30 ，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已 。
作为一款经典的B级运动家轿，马自达阿特兹因缺乏创新在同级市场竞争力不足，导致销售成绩平平 ，因此只能无奈退市。
实际上 ，早在2022年, 马自达日本官网宣布，旗下中型轿车马自达6正式在日本停售 ，马自达6将不再接收目前车型的任何订单 。同年 ，马自达6也停止在美国市场进行销售 。如今再加上国内停售，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场。
官方并未告知停止接单的具体原因 ，而停售是否是为下一代车型做准备 ，官方也未披露相关信息 。
虽然在2019年的时候曾有外媒曾报道称，换代全新马自达6将出自RWD后驱平台 ，基于马自达VISION COUPE概念车打造 ，但直到现在，全新马自达6却没有任何消息 。
但有消息称 ，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。马自达欧洲工程和开发负责人Joachim Kunz表示：“虽然打造一款前置六缸发动机后轮驱动的运动型轿跑作为马自达6继任者的想法很美好 ，但对于马自达来说，重心放在SUV车型上才是当务之急 。 ”
也就是说，全新马自达6的开发可能已经搁置 ，如果日本马自达无计划推出下一代Mazda 6车型 ，国产马自达6自然也无缘换代升级， 。
对于马自达车迷来说 ，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场 ，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事。
一代神车马自达6的兴衰史
第一代马自达6于2002年5月推出 。2003年，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6 ，即经典的“老马6 ” 。为此 ，中国一汽、一汽轿车 、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司。
2008年，第二代马自达6上市。2009年4月 ，一汽马自达正式引进并命名为“睿翼” 。值得一提的是 ，此时第一代马自达6仍然在国内热销，因此睿翼是与“老马6 ”同堂销售 。
2013年 ，第三代马自达6亮相。2014年 ，一汽马自达引入并取名“阿特兹 ” 。不过阿特兹出现了异响严重等诸多问题，被消费者冠以“阿特吱”的绰号 。
2017年公布的数据显示，自2003年在国内上市以来 ，马自达6累计销量为80万辆。
在第三代之后 ，马自达6不再换代升级，配置逐渐落伍 。而持续未导入新车的一汽马自达也日渐式微 。
2021年8月 ，一汽马自达官宣退出历史舞台 ，“没错，这是我们最后一篇推送了”。一汽马自达在这篇推送中回顾了自己的起点 ，感慨“路漫漫岁月长 ，别后莫相忘 ” 。
退市后的一汽马自达并入长安马自达，长安汽车 、马自达、中国一汽分别持股47.5%、47.5%和5% 。
随着现今正式宣布停产 ，马自达6阿特兹也走完了它的路！
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看来在降价的诱惑上 ，谁都不能彻底抵制住 。
自从神龙汽车起了个头后 ，汽车圈的降价风波就蔓延开了，尤其是那些销量“不行 ”的品牌，在幅度上真是不遗余力 ，甚至于连日系品牌也绷不住了 ，尤其是马自达旗下的某些车型价格濒临崩盘 。近日，一则“7折起厂家特供 ，阿特兹全系限时狂欢”的海报 ，在微信朋友圈和社交媒体上疯传，这在以前是绝对不可能的。
从海报中可以看出 ，官方指导价18.98-21.88万元的阿特兹 ，降价后为13.29-15.32万元，最高幅度达到了6.56万元 ，而入门版车型也有着5.69万元的让利。不得不说 ，13万多的阿特兹确实香，有了点12万多买雪铁龙C6的感觉 ，而且按照马自达一贯的性格 ，这一次的让利真是“大出血 ”了，所以必然会吸引众多消费者 。
而除了阿特兹之外，CX-4也全系降价4.38-5.09万元 ，现价为10.50-11.89万元 ，同样也是相当有诱惑力了 。那么它们为什么会有这么大的力度呢？毕竟天下没有免费的午餐，其主要原因还是因为相关车型正在清理库存 ，目前库存量并不多 ，售完即止。而且有消息称阿特兹和CX-4即将在国内市场停产，所以才会出现“放价甩卖 ”的情况 。
众所周知 ，阿特兹和CX-4原属一汽马自达旗下 ，2022年一汽马自达并入长安马自达，阿特兹和CX-4也一并成为旗下车型 ，这样一来它们的地位就很尴尬了 ，毕竟没人“罩”着它们了，那种寄人篱下的滋味并不好受 ，因此很多行业人士猜测 ，目前阿特兹和CX-4大概率只是在消耗物料罢了，未来还是要给新车让步的 。
看起来虽然很“悲惨 ”，但确实它们的销量很惨淡。根据最新的零售数据显示 ，2023年一季度阿特兹销量为1413辆 ，而CX-4销量为1250辆，月均还不足500辆 ，这个数据也不值得长安马自达再花心血了 。据悉大幅降价后的销售情况火爆 ，基本上每个销售每天都能卖出车，而且该车不需要上当地牌照 ，还可以售全国享受全国质保 。
有一说一 ，虽然是库存车还有停产的风险，但是这价格确实是太香了 ，另外无论是设计还是操控都很受年轻人的喜爱。可以毫不夸张地说 ，对于很大一部分消费者来说，没有不好的产品 ，只有不到位的价格 。不过总的来说 ，降价也不是长久之计，努力提升自己的产品竞争力才是治本之策，更何况马自达本就不缺技术 。
为了改变当下的现状 ，马自达也在竭力推出新车 ，在2023上海国际车展上，长安马自达CX-50正式开启预售 ，预售价为15.98-21.20万元 ，从价格上我们也能看到了它的诚意，据悉其前期提供2.0L和2.5L两种动力选择 ，传动方面均配备6AT变速箱 ，竞争对手直指本田CR-V 、丰田RAV4荣放等，未来还将推出混合动力车型。
虽说当下的马自达正在逐步放下它的面子 ，全新车型的售价也做到了新低 ，但是作为小众品牌想要被消费者认可，这还是一条挺漫长且艰难的路 ，好在马自达并不准备放弃 ，选择剥离阿特兹和CX-4就是一种“壮士断腕 ”的勇气和决心，而且它还在加速电动化的转型 。所以说“马粉”们，请期待一个全新马自达的到来吧！
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