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此次测试的荣威i6所使用的动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为169马力(124千瓦)以及250牛米,参数基本与RX5上的那台一样 ,而未来还会推出一款搭载三缸1.0T发动机的车型,传动匹配上,1.5T发动机将匹配7速干式双离合变速箱 ,而1.0T发动机预计匹配手动变速箱,悬架方面,车辆采用了前麦弗逊独立悬架 ,后多连杆独立悬挂的组合,在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式非独立悬架的今天,i620T车型采用这样的硬件搭配还是值得肯定的 。
在油耗测试环节上 ,我们驾驶着这台1.5T车型在上海行驶了143.4公里,路况包括上下班拥堵路段,环路及高速路,最终荣威i6实测的燃油消耗量为10.08升 ,折合百公里油耗为7升,其表现也低于我们的推荐值,同时也使得我们对1.0T车型及混动车型的油耗更多了一份期待。
如果你所处路况较好时 ,可以试试挂上S挡来略微提升一些驾驶乐趣,这时车辆会尽可能的延后换挡时机来使你获得更好的动力响应。而与之相反的是ECO模式,在这个模式下 ,车辆的输出会变得非常平缓,以换取更好的燃油经济性表现,总之 ,在不同模式下,该车动力表现风格差异还是挺明显的 。
由于车辆所采用的动力总成与RX5上的一样,所以在驾驶i6时心中总免不了拿两者来进行一些简单的对比 ,同时我们从厂方的工程师口中得知,这套1.5T+7速双离合的动力总成针对i6车型又做了一定程度的优化,使得我们对它的表现也更加的好奇。
荣威i6采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,硬件在同级别中表现的比较主流。在调校风格上 ,荣威i6走得是偏向舒适的路线 。悬架调校相对偏软,但很富有韧劲。特别是持续行驶在破损路面时,悬架对颠簸的过滤也很到位 ,驾乘者在车内不会感觉有松散以及不规则的横向跳动感,这就是我们平时经常提及的整体感的体现。
荣威i6的外观造型在很大程度上延续了Vision-R概念车的设计理念,整体造型可以用“简约 ,但不简单”来形容 。它的车身比例和谐,线条看着也很舒展,特别是不少细节 ,诸如前进气格栅的线条与大灯内部的镀铬饰件连为一体设计,显得很精致。
手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火 ,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用 。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分 ,完善被动安全配置就好了。
优点:价格合适,动力也不错,配置也到位的 ,性价比真的不错
缺点:车屁股太短了,侧面看上去不怎么好看再长点就差不多
外观:外观硬朗,就是车屁股短了点 ,侧面看起来不够流畅
内饰:内饰还是不错的,用料和做工都还行,质感也不错 ,我还算满意的
空间:头部空间有点小,前后排的空间还不错,不是太高的人应该没什么问题的
配置:配置方面我觉得够用啦 ,这个价位该有的都有,什么安全装备比较齐全等等。
动力:发动机的动力对于家用车来说,可以了,毕竟是家用车 ,家人的安全最重要!
操控:操控得心应手,平时超车并线游刃有余,新车上手也快 ,我非常满意!
油耗:油耗还算满意吧,我平时开车大脚油门,油耗基本在9左右 ,个人还是比较满意的哦!
舒适:舒适度一般般,在接受范围,静态下座椅的舒适性还是很ok ,主要是胎噪的问题,平时开车基本都是关上窗户的!
优点:省油,舒适 ,空间好,跑长途坐4个人超级舒服
缺点:暂时没有
外观:外观低调耐看,可能别人会觉得老气,但我觉还好 ,自己喜欢就好
内饰:内饰简约大方得体,没有多余
空间:乘坐一家人很合适,一点都不觉得不拥挤,位子还很宽松 ,储物空间挺多
配置:配置还好,基本都有
动力:动力是有点肉的,特别是满载的时候 ,这时候需要踩一脚油门,不过发动机声音不大
操控:操控差不多,说不上太好 ,刹车灵敏,油门有点迟钝
油耗:油耗不高,小排量的车还是满省油的 ,百公里8升左右
舒适:舒适度还可以吧,座椅有点偏硬,但是也不是说特别硬
优点:最满意是车子的颜值,外观设计的很前卫 ,尾巴的横穿尾灯的镀铬装饰条显得非常精致
缺点:中控内饰的异味比较重,闻着不舒服,车子开到现在半年的时间已经好了很多
外观:外观属于科技未来风 ,白色车身和熏黑的大灯很配,运动感十足
内饰:内饰的物理按键布局很合理,熟悉之后很好操作。
空间:我自己的身高是176坐在驾驶位头部和腿部的空间还是很宽裕的 ,后排的地板也是全平的,老人坐着不憋屈
配置:安全性还可以的
动力:1.5T涡轮的机器家用绝对是充足的,城市开着轻快 ,到了高速敞开了开,超车啥的都很轻松
操控:底盘很整,开在路面厚实 ,走一些颠簸的路段车内的老人孩子也不会觉得颠的慌
油耗:目前开了几千公里,油耗现在稳定在6-7个左右
舒适:空调降温的速度很快,夏天打开几分钟车内就很凉快了,后排有出风口可以很好的照顾到家人
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