网上有关“奥迪q5国产时间”话题很是火热，小编也是针对奥迪q5国产时间寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后 ，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场 。接连推出Q8、Q3轿跑 、途昂X 、探岳X 。最新消息，街车奥迪Q5也将推轿跑版。除了丰富suv产品线外 ，这群掀背SUV还将肩负大众集团品牌年轻化的重任 。
SUV主力奥迪Q5已成油腻大叔?亟需改头换面
奥迪Q5无疑是最早深刻布局国内豪华中型SUV市场的车型 ，随着奥迪国产化战略的大步迈进，第一代Q5在2009年底正式国产（也是Q5历史上的第一代车型 ，代号8R） ，同时期的宝马X3仍挣扎于自己进口高价身份带来的麻烦，两年后国产的GLK（GLC的前任车型）也没能在品控方面保持应有水准 。因此很长一段时间Q5都是扮演者豪华中型SUV里的寂寞高手。
代号8R的第一代奥迪Q5 ，曾于2009年10月首次国产引进
不过就算当年国产的Q5 ，在优惠后也需要接近40万的落地价，想必当初买得起Q5的车主们很多都已变成了高净值人群 。难免咱们对于Q5的印象会停留在过去的小老板和高管车主们 ，以及他们那克己沉稳不张扬的集群调性 。
只是在全球的汽车消费年轻化浪潮下 ，许许多多的车型都走上了年轻化道路。二代奥迪Q5国产后走了一条很稳妥的路子——加长加"L"，同时也要被迫营业去尝试轿跑化路线 。此前国内有媒体曝光了关于Q5?Sportback的无伪谍照，如此尝试说惊奇也挺令人惊奇的 ，这好比是费玉清老师转型做唱跳一般 。
不过你若硬要说Q5?Sportback的出现完全出乎意料 ，那又未必，毕竟有Q3轿跑作为先例 ，而且手法非常类似 ，也是被网友戏称为"一刀几万"的切法，切去尾部多余的"脂肪" ，换来更流畅的观感线条和更低的风阻系数。谍照中Q5?Sportback的中网处理和之前对Q3?Sportback的做法类似 ，蜂窝运动化中网才是最配轿跑身材的设定 。
Q5?Sportback海外路试谍照
值得一提的是，Q5?Sportback此前在海外也被曝光过路试谍照 ，无疑它将会是全球车型 。只不过根据已有的2020奥迪新车规划里 ，并未有关于Q5?Sportback的档期。预计国内再快，也要明年初。
大众集团高挥整容刀 ，多款绝美轿跑化SUV投放中国市场
SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后 ，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场，除了街车奥迪Q5即将推出掀背suv外，早前短期内已经接连在国内推出Q8、Q3轿跑 、途昂X 、探岳X四款轿跑车型 。
车型一：奥迪Q8
众所周知 ，号称自己是轿跑SUV的奥迪Q8 ，其实并不是非常地轿跑范，Q8外形上并未做到与对手宝马X6、GLE?Coupe那么彻底 ，开起来也并非一台具有驾控动感和沟通感的车型 ，本质上Q8仍是属于四平八稳的老板车 。从定价来看，它也不是一般年轻人可以触及的存在?。奥迪或许脱去自己只服务于油腻老板和正经大叔的标签 ，让更多人知道自己的年轻气概 。
车型二：一汽-大众奥迪Q3轿跑
其实对于Q3这类消费群很年轻的车型 ，奥迪决定推出轿跑化新品并将其国产化的决定不令人意外，相反 ，同级主打个性化的产品中 ，宝马X2也选择了国产化，奔驰GLA也将职能转变为主打个性化市场 ，总体看来BBA的布局仍然是默契般雷同——稳重的和出位的双线并行 。
车型三：上汽大众途昂X
如果说途昂是大众为了试水比丰田汉兰达细分市场更高的中大型7座SUV市场所投放的产品 ，那途昂X则是瞄准了UR-V/冠道之上的中大型五座产品，实际上途昂X的落地价并不比UR-V/冠道贵，这也显示出大众对轿跑SUV市场的决心。
车型四：一汽-大众探岳X
此前一汽-大众一直中型SUV在方面存在产品空缺 ，探岳作为大众中型SUV市场的重要拼图 ，在上市不久后便持续稳定一万辆以上的月销量水平 。如今更年轻化的探岳X抢先登场，这也是大众在中国市场第一款中型轿跑SUV 。
众所周知 ，Q5?Sportback的前身在国内是月销量万辆级的Q5L ，透过奥迪在中国强大无比的品牌光环，奥迪Q5L本质上其实是一台务实好用的良家座驾。为何要进一步推出Q5?Sportback？或许这体现了奥迪对于以中国消费者为首的新贵们 ，有十足的消费能力信心 。（去年奥迪全球销量数据中 ，中国市场占据了超过37%的份额） 。
只是我们别忘了，除了豪华品牌的目标客户们眼馋轿跑SUV ，普通合资品牌价位的用户们同样也存在这类型的需求。事实上SUV轿跑化的策略几乎在今年和去年贯穿了整个大众集团旗下的汽车品牌 ，从大众的途昂到途昂X，探岳到探岳X ，到斯柯达的科迪亚克GT ，再到海外的西雅特的Formentor，年底还将有奥迪e-tron的国产化Sportback车型，以及基于中期改款途观而来的途观X 。当中除了西雅特Formentor以外 ，其他车型我们都能在国内买到 。
绝美的西雅特Formentor?Cupra
绝美的西雅特Formentor?Cupra
即将在今年8月推出的上汽大众途观X
即将在今年8月推出的上汽大众途观X
乍一看这好像没什么 ，但大家是否有想过，包括两田一产和各种美系在内的合资品牌 ，在国内有供应轿跑SUV么？或者换个问法 ，他们敢做轿跑化SUV么？接下来解答。
轿跑SUV是蓝海么？大众集团入局前并不是
先不问"轿跑SUV能不能卖得起销量"这类太过现实的话题，社长想问先大家是不是都喜欢轿跑化的SUV更甚于传统意义上的SUV ，相信很多人都会回答"是的" ，这也证明"美"也是一个卖点，只是地球上绝大多数消费者都不会愿意额外花钱去买"美" ，他们可能宁愿车里多一个座椅加热和全景天窗 ，尽管这些功能可能一年都来不及用两次。
或许是性格使然，马自达是除大众系外 ，唯一一个推出了跨界轿跑SUV的品牌 ，毕竟"美"也是马自达的主要卖点之一 。除此之外丰田C-HR/奕泽勉强能算一个 。道理很简单，在本就竞争激烈的汽车市场，何必添一个自己都不知道卖不卖得动的"祖宗（轿跑SUV）"呢？
不信？我们不妨来看看自主品牌试水轿跑SUV市场后的成果：大家可能非常熟悉如日中天的长安CS75?PLUS ，却知不知道同平台的轿跑SUV?CS85销量大概也就是前者的1/10不到的水平。而诸如吉利星越 、哈弗F7X等车型 ，也只是月销量寥寥2000-3000辆的水平 。轿跑SUV无爆款几乎就是一个宿命 。
轿跑SUV似乎就注定了叫好不叫座
如果说这是一个宿命，那胆敢违抗这一市场规律的估计也就只有大众集团了 ，就以2019年为例 ，大众集团光是在中国市场就实现了约340亿人民币的营业利润，在中国市场的销量也达到423.36万辆。如果说谁最有底气去亏这几个造轿跑SUV的钱 ，非大众集团莫属 ，况且长远来看，这笔尝试还不一定亏 。
从数字上看 ，大众集团在售的一系列轿跑SUV当然也并没有能违抗规律 ，不过这一派的轿跑SUV在定价策略上其实仍有潜力可挖 。好比说Q3?sportback和探岳X都是2.0T动力起步，但它们的普通版车型均有1.4T版本。
e-tron?sportback?is?up?coming……
除此之外 ，在SUV产品同质化 、功利化的当今 ，推出轿跑SUV有一定"重塑品牌形象"的功能，尤其是大众和奥迪，此前在中国市场发育得早 ，难免身上会有一些陈旧的标签 。
而如果只是对比2.0T车型的话 ，Q3?sportback普遍只比Q3普通版车型贵了6000-10000元，探岳则是要贵出1.0-2.3万元左右 ，可以说假如它们在未来都推出更低排量版本 ，那这些轿跑SUV仍存在慢慢走向爆款的可能 。
问题大概就迎刃而解了，无往不利的大众集团为何要在这么多级别的品牌线同时填充轿跑SUV？
答案很简单 ，至少让年轻人觉得大众集团做出来的车有时也挺好看的。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
深圳地区奥迪Q5L现车充足，31.48万元起售 ，首付13万元可入手
奥迪Q5L
奥迪Q5L算是大家耳熟能详的老朋友了 ，最早在2008年北京车展上面向全球发布，并在2009年10月底正式进入中国市场 ，售价区间为57.7-67.8万 ，次年国产奥迪Q5上市，相比其他同级竞品算是早来一步，抢占了市场先机 ，同时霸占了豪华SUV销量榜首多年 。外观方面 ，大家已经非常熟悉了，前脸层次感非常强 ，相对老款更显犀利 ，大量直线条线条与拐角的元素带来了不错的运动感，侧面线条则稍显柔和 ，但一再加长最终达到2908mm的轴距带来了不错的后排空间。
动力方面 ，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，依然提供高低功率两种不同的调校以供消费者选择。其中 ，低功率40TFSI版本的最大功率为190马力 ，峰值扭矩为320牛·米；高功率45TFSI版本的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米 ，全系匹配7速双离合变速箱 。值得一提的是 ，奥迪Q5L全系标配quattro四驱系统，不过相比老款阉割成了分时四驱 。油耗方面，工信部给出的低功率版本百公里综合油耗为7.1L ，高功率版本百公里综合油耗则为7.4L。
奥迪S3
“银耳奥迪”其实指的便是奥迪S系列的高性能车型 ，以银色外后视镜为标识，而奥迪S3 ，或许也是离我们最近的一款“银耳奥迪 ” ，没有之一 。目前在售的2019款奥迪S3仅有一款Limousine也就是三厢版车型，除了标志性的“银耳 ” ，中网、尾部两处S3标识以及同样双边四出的排气布局外 ，其他整体外观与奥迪A3的三厢版区别并不算特别明显，大概这也是大众家族化的一种传承 ，当然这是奥迪S3能够“扮猪吃老虎”的前置条件 ，总的来说外观很低调 。
动力方面，奥迪S3搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率213kW ，峰值扭矩380N·m，输出数据相当惊艳，匹配7速双离合变速箱 ，并配备全时四驱系统。同时官方给出的百公里加速时间仅需4.8s ，汽车之家实测油耗为百公里9L左右 。总的来说，在这个价位 ，这台车的动力可以说是无人匹敌 ，而且还有不俗的操控性能 。
如果是你的话，你会选大气沉稳的Q5L还是年轻时尚充满激情的S3呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q5轿跑将于年底国产 ，工厂停产将影响雷克萨斯产量
近日，小编从深圳地区经销商处了解到 ，深圳地区奥迪Q5L现车充足 ，购车优惠9.5万元，购车最低只要31.48万元 ，如果选择供车的话 ，首付只需13万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪 、座椅坐垫 、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴 ，感兴趣的车友可以前往深圳地区各经销商店内看车试驾详询 ，下面跟小编一起来了解下奥迪Q5L吧 。
自从2009年正式进入中国，并于2010年国产 ，奥迪Q5就一直是最热门的豪华中型SUV 。不管对手多么强大 ，亦或是使出浑身解数，却依然无法撼动它的地位。随着时间的推移 ，全新一代奥迪Q5L于去年正式完成换代 ，在经过短暂的低迷之后，它又重新“月销过万 ” ，并且在同级别车型中名列前茅 。那么奥迪Q5L究竟有“何德何能 ”令其“重返巅峰”呢？
新款奥迪Q5L基本保持了海外版全新Q5的设计 ，采用了全新的立体雕塑语言，使用了更多犀利的线条 ，相比起老款Q5 ，新款Q5L显得更加时尚和年轻，如果说上一代车型是温文尔雅的中年男性，那么全新一代Q5L便是阳光帅气的职场精英 。
在整车的配置上 ，新车可以提供真皮座椅、双色座椅 、全景影像 、智能泊车、侧向辅助等实用配置 ，这也是很厚道的。进入到这款车的里面，全新的奥迪Q5L科技氛围也是做得非常厚道 ，新车采用了大面积软质材料来包裹 ，乘坐舒适度极高，而且这次新车还加强了对噪音处理 ，这一点也是很不错的 ，像悬浮式中控屏、漂亮的换挡杆，都让这款车驾驶乐趣很不错。
动力部分 ，新款Q5L搭载了EA888的2.0T不同调校的涡轮增压发动机 ，低功率40?TFSI版本车型最大马力190匹，最大扭矩320牛米 ，而高功率45?TFSI版本车型最大马力252匹 ，最大扭矩370牛米，所有版本均匹配的是一台7速双离合变速箱，从实际驾驶体验来看 ，整个动力输出绵密平顺 ，动力储备也非常足 。
不难看出奥迪Q5L把各个细节方面做到足够均衡出色，硬件设施与科技配置更是不失豪华品牌应有水准 ，引以为傲的quattro四驱系统全系标配 ，这正是它在同级别车型中致胜的法宝，国人没白捧红它 。
关于“奥迪q5国产时间 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“奥迪q5国产时间”话题很是火热，小编也是针对奥迪q5国产时间寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。SUV战略慢了半拍...
文章不错《奥迪q5国产时间》内容很有帮助