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2020年5月20日星期三 ，一汽丰田官方宣布，旗下首款纯电动SUV——奕泽E进擎正式上市 ，共计推出3款配置车型 ，补贴后售价22.58-25.38万元 。新车基于TNGA架构打造，整体延续燃油版车型设计 ，综合续航里程为400km ，并提供整车质保3年/10万公里以及三电系统质保8年/20万公里保修等政策 。
奕泽IZOA E进擎大体上保持燃油版复杂的肌肉感设计，配备大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组。其中新车在车头增加了EV标识 ，两侧进气口作出加强处理 ，同时在车侧翼子板以及尾部都有“ELETRIC”标识 。
新车尾部取消了排气设计，除此之外与燃油版没有太大区别 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm ，轴距为2640mm。
奕泽IZOA E进擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh ，最高车速可达160km/h 。新车搭载了一台由AW（苏州）汽车零部件有限公司生产的驱动电机 ，其最大功率为150kW（204PS），最大扭矩300N·m的电动机 ，最高车速可达160km/h 。
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试驾一汽丰田奕泽：年轻人的第一款车就应该是这样
今天为大家带来的是一汽丰田旗下的?奕泽IZOA，该车被定位为小型SUV ，售价区间为14.58至17.68万元 ，全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力171PS ，接下来让我们看一下这款车的详细情况 。
外观方面 ，该车整体设计战斗感十足，线条的应用合理复杂 ，但并不凌乱 ，车头部分近乎封闭式的进气格栅看上去极为独特，两侧分体式大灯组整体造型较为凌厉，棱角分明 ，战斗气息十足 ，中间由一条黑色装饰带进行连接，营造了一种贯穿式设计氛围 ，下方进气口扁而宽 ，并加入了黑色镀铬元素，黑色装饰元素搭配两侧的复杂设计 ，使车头拥有了较为不错的辨识度 。
车身侧面弧形的腰线使车身拥有了极强的力量感 ，同时采用双色设计，搭配黑色的轮拱以及黑色的轮毂造型 ，使车身具有了较强的运动气息 ，车身尾部，整体设计同样较为复杂 ，尾灯组采用分体式设计 ，整体呈C字形，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度极高 ，顶部伸出的小型扰流板中间有镂空设计 ，搭配凹凸有致的后备箱盖，为车尾带来了很好的视觉冲击力 ，该车尾部采用三处红色反光板设计 ，成功拉低了车尾的视觉重心，使其拥有了更好的车身姿态 ，此外该车采用隐藏式排气设计。
内饰方面 ，整体设计较为年轻化，营造了良好的科技感 ，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位 ，方便了驾驶员的日常行车操作，中控部分采用多层材质拼接 ，并加入了高亮黑色材质饰板 ，层次感十足，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰可操作性强反应流畅 ，为车内带来了较为不错的科技感 ，下方物理按键区域排列布局规整，看上去极为精致 ，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计 ，并加入了黑色烤漆材质装饰，看上去立体感十足 ，搭配造型传统的换挡机构 ，为车内带来了一丝丝复古的气息 。
空间方面，全车尺寸4405/1795/1565MM ，部分车型为4455/1845/1565MM ，轴距均为2640MM，作为小型SUV ，整体空间表现较为不错 ，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全 ，扶手箱整体靠后 ，为驾驶员带来了很好的支撑杆，后排头部空间较为充裕 ，腿部空间中规中矩 ，乘坐是没有压抑感，全车座椅包裹性较为良好 ，头部高枕可调 ，美中不足的是后排凸起较高，对中间位置的乘客不太友好 ，后备箱开口较大 ，底部较低，存取物品便捷 ，内部空间形状规整 ，295L的容积只能满足部分日常储物需求 。
配置方面，大部分车型将配备有八安全气囊、胎压报警功能 、全车安全带未系提醒 、车道偏离预警系统、主动刹车系统 、倒车影像 、自适应巡航、多种驾驶模式可供切换 、发动机启停技术 、自动驻车、上坡辅助 、电动天窗 、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统 、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，该车全系搭载2.0l自然吸气发动机 ，最大马力171PS ，峰值扭矩203牛米，满足国六排放标准 ，传动系统方面匹配CVT无级变速箱 ，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架 ，路面过滤性表现较为优秀 ，日常行车时不会有太大的颠簸，工信部综合油耗百公里5.7L ，燃油经济性优秀。
最后来说一下这款车的优缺点 ，优点就在于这款车油耗较低，车身时尚 ，内饰方面比较有居家气息 ，符合大部分人的购车标准，而座椅为乘坐带来的舒适性也比较令人满意，在高速行驶方面 ，该车也是加速较为强劲 ，不用担心动力问题，缺点同样明显 ，该车由于车身的封闭性不算太好 ，所以车内隔音效果较差，高速行驶时胎噪和风噪都较为明显 ，且后备箱由于车身尺寸的限制不太能够满足家用 ，在储物方面略显不足 。
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现在的年轻人总是对好看的事物趋之若鹜 ，因为在他们看来 ，只有看对眼，才有继续深入了解的可能。毕竟对于汽车而言 ，最能够展现个性的就是外观设计了 。
不过目前汽车市场越来越多的高颜值年轻化车型似乎让大家有点审美疲劳了 ，要想真正博得消费者的青睐，不光要耐看，还要够惊艳 ，质量还要让人放心 ，如果说符合这个条件的，一汽丰田的?奕泽绝对算是一个 。
日前 ，我们有幸试驾了2020款的丰田奕泽 ，接下来我们就直奔主题，聊聊重点 ，看看奕泽到底靠什么来打动越来越挑剔的年轻人。
这是一台非常前卫酷炫的"丰田"
奕泽IZOA基于TNGA架构打造 ，外观采用"SEXY?DIAMOND"（性感钻石）设计理念，整车非常凌厉动感 。前脸视觉效果饱满 ，头灯造型锐利 ，中间由黑色装饰相连，形成了贯通式效果 。
前包围造型夸张 ，大面积黑色横幅格栅提升了视觉重心 ，下方的银色装饰也增添了阳刚气息。
再加上低矮的车顶 、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及突出的车灯都让奕泽充满着蓄势待发的动感 。
除了整体造型足够抢眼之外，丰田在细节设计的雕琢上也是很考究的 。譬如尾灯的设计，外凸的灯腔立体感十足 ，外围的灯罩装饰上还带有两片梳理气流的小凸起 ，这也体现出了丰田对空气性能优化的重视，当然这些细节也带来了不错的视觉冲击力 ，运动感营造的很到位。
奕泽的出现 ，对于熟悉丰田的人来说，造成的内心冲击无疑是震撼的 。在人们的印象中 ，丰田一直是中庸、务实 、稳重的 。人们很难相信 ，有些"佛系"的丰田会造出如此一台特立独行 、个性鲜明的座驾，就像一个一直沉稳有度的中年大叔突然以一个潮人的打扮出现在你面前一样。奕泽给人的感觉便是这样。
它还非常注重实用性
对于年轻人来说 ，车辆不仅要好看 ，实用性也是他们非常注重的因素，和外观一样 ，奕泽的内饰设计在丰田品牌中也依旧是独树一帜的存在 。包括中控台的布局、屏幕的设置以及方向盘的样式都经过了全新的设计 ，给人一种眼前一亮的感觉 。
在用料上，内饰采用了撞色的皮质用料让其看起来更有高级感，而塑料面板则是采用了极具运动风格的浮雕花纹来搭配 ，使得座舱非常让人有驾驶欲望。
奕泽的仪表盘采用双炮筒仪表+4.2英寸彩色显示屏的形式 ，除了常规的里程 、平均时速 、油耗、车外温度等信息之外，这块屏幕还集成了G监视器 、自适应巡航 、车道偏离提示、胎压监测以及调节碰撞预测系统灵敏度等功能 。
此外 ，通过方向盘的快捷键 ，驾驶员还可以在液晶屏上切换ECO 、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，增加驾驶乐趣 。
在尺寸方面 ，奕泽的车身长宽高分别为4405/1795/1565mm ，轴距2640mm。虽然奕泽有着出众的造型，但却并没有因此而牺牲尺寸 ，相比同级别的本田缤智 、Jeep自由侠、大众探歌都有着较为明显的优势 ，即便是面对同级中以空间著称的日产逍客，奕泽也在车长上更胜一筹 。
后排乘坐感受方面 ，虽然后排座椅的坐垫偏短 ，靠背的角度有点偏直，但是填充还算厚实 。纵向空间也可圈可点，一米七五左右的身高坐进车里 ，哪怕前排采用尽可能靠后的半躺坐姿 ，后排也能保证至少一拳四指左右的膝部空间。不过因为宽大的座椅和后排狭小的车窗，采光和视线有些受阻 ，这是造型所造成的唯一影响了 。
动力绝不是"买菜车"那么简单
动力方面 ，奕泽全系统一搭载了TNGA架构下的Dynamic?force系列全新2.0L自然吸气发动机，其最大功率126kW ，最大扭矩203Nm ，与之匹配的是一台CVT变速箱 。
与设计上的突破常规所不同，奕泽一上手就能明显体会到这还是一辆我们熟悉的丰田 ，从发动机出力的平顺性 ，到与变速箱的配合，再到方向盘转向手感 、刹车油门踏板力度等等 ，都是那种与你毫无隔阂 、亲密异常的感觉。
不得不说 ，这台2.0L的全新发动机用在奕泽这台小型SUV上，动力表现足够令人满意，充沛线性的动力输出能够带来令人颇有好感的驾驶体验 ，满足了内心充满着激情的年轻人对于动力追求 。
不同于小排量涡轮增压发动机中段的突然爆发 ，奕泽IZOA?2.0L喷气流控发动机的动力输出非常线性，而且迅捷有力 ，入弯、加速、出弯一气呵成 。不仅中低速下加速够快 ，即便高速下再加速，也不会出现声嘶力竭的无力感。
此外 ，这台10速双传动CVT在起步阶段采用齿轮传动 ，动力传输更加直接 、高效，改善了传统CVT变速器起步肉 、打滑的弱点。宽泛的CVT变速箱传动比不论在起步还是加速时都可避免将转速一下子拉高 ，这样的好处首先是省油 ，其次是车内也可以拥有一个更加安静的空间 。
写在最后
经过几天的深度体验，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身 ，到极具驾驶乐趣的动力操控系统 。
可以说 ，奕泽是一辆让我们重新认识丰田的车，相比于传统印象中的丰田，它有着彻底蜕变的设计 ，并在保留丰田最优驾驶感受的基础上增加新的技术与驾驶乐趣 ，这些元素的加持让奕泽成为了同级别中个性与实用性结合的最好的车型之一，这也是90后新生代对用车需求的态度。
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