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关于WRCWRC是“WorldRallyChampionship(世界拉力锦标赛)”的缩写 。拉力赛一词取自英文“Rally(集结) ” ，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内 ，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测 。
拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路 ，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路 、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠 、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验 ，还要考验领航员的配合 、车辆的性能以及维修的力量 。
WRC的比赛规则十分详细 ，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度 、重量以及排量、功率等都有严格的限制 。
WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车 ，充分发挥自己高超的驾车水平 ，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线 ，并在赛段里及时准确地提供前方的路况 。
与F1一样 ，WRC同样是一项“烧钱运动 ”，每一台经过全面改装的WRC赛车价格都是天文数字，除此以外 ，车队还必须雇用世界最好的车手和领航员 ，以及整支完全职业化的维修工作人员队伍 。
拉力赛主要分为两种：一种为由甲地出发，到达乙地结束的长距离马拉松拉力赛 ，比如国人所熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点 、历时两到三天的系列赛事 ，每年在不同国家和地区举办数场或十几场，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举行十四站比赛 ，每个分站产生分站冠军 ，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军 。1999年在北京北部怀柔县 、密云县以及河北丰宁县山区举行的“555中国拉力赛”便是当年WRC的一个分站 。
WRC让人疯狂的几个理由：
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原 、沙漠 、山地、雪域 ，再加上穿越众多当地集镇 、特色建筑 ，视觉感一流。
2 、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票 ，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车 ，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车 。4、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快 ，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘 ，而且还会出现跳跃、侧滑 、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同 ，更具有欣赏性 。5 、WRC赛车都是量产车改装 ，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣 ，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。6、由于路况的复杂以及赛道的漫长 ，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。
"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine
爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌 、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源 、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置 。相比认知度高的大众 、丰田等热销车型 ，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限 ，有些车型 、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里 。不可否认部分车型具备独一无二的特点 ，但由于渠道、价格 、需求等特定因素导致存量稀缺 ，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。
今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯" ，一个和棒棒糖 、世界名山同名的汽车品牌 。Alpine诞生于1954年 ，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车 ，专供性能市场 。
▲雷诺4CV ，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车 ，采用后置后驱布局 ，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议
万事开头难 ，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会采取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深 ，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的 ，虽然没有过硬的技术储备 ，但也没能阻止他们前进的脚步 。
▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘采用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料 ，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫 ，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车
最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱 ，在上个世纪五十年代初 ，5速变速箱基本属于豪车的配置了 。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身 ，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的 ，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生 。
▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产
在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩 ，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素 ，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来 。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机 ，后期排量改为904cc和998cc。
▲Alpine A110 ，1962年生产至1977年停产
六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军 。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气 、实力 ，随后双方签署了密切合作事宜 ，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样 。
▲Alpine A110拉力赛车
1971年 ，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一 、第二和第四名的好成绩。1973年 ，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位 ，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长 ，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击 ，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购 。
▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展 ，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron
▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相
Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月 ，在蒙特卡洛举行的一次活动中 ，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前 。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作 ，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义 ，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。
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