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时间进入2020年，不经意间 ，却发现 ，此前还一直认为“年轻的 ”90后，其实已经集体奔向“而立之年” ，至于80后 ，则早已加入“油腻的中年大叔 ”行列，当然，我们也不否认 ，在这样的人群之中 ，也有很多人依旧保持着“小鲜肉 ”的心态 。
随顺时代潮流才会立于不败之地，这是商业之道 。所以 ，当年轻一代崛起时 ，产品更迭也必须跟得上步伐才行，各行各业 ，莫不如此。所以 ，如今又出现了一个新的名词——Z世代，专指年轻消费者 ，当然 ，也泛指在心态上依旧年轻的那些人 。只有与这些人“谋”的产品和企业才能更好的抓住机遇，赢得未来 。
所以 ，当我第一次拜访新宝骏RS-3的车主张先生时 ，一开始，确实有些惊讶。因为新宝骏RS-3并不像是那些老少通吃的小型SUV，以新宝骏的品牌定位 ，以及新宝骏RS-3的产品特点 ，年轻、智能 、科技……才是这辆车的标签，而车主张先生 ，今年已经35岁 ，这应该是“油腻腻 ”的感觉才对呀！最起码，也得有个“大腹便便 ”的肚子吧……
但事实却是 ，张先生非但不油腻 ，更没有大腹便便，除了因为年长几岁 ，相比“小鲜肉”们脸上多了几分沧桑之外 ，整个身心状态完全不像是35岁这样的年龄 。所以，我心里开始猜测着 ，可能是和很多“不服老”的80后一样 ，张先生选择新宝骏RS-3或许也是为了“抓住年轻的尾巴 ” 。
但剧情的反转往往都是因为自以为是，我这次也犯了同样的毛病。那么，张先生选择新宝骏RS-3到底是什么原因呢？
“听某嘴 ，大富贵 ” ，原来这一切都是“她”的功劳
“凡道字，重且舒 ，勿急疾 ，勿模糊 ”，外表斯文的张先生 ，谈吐不俗 ，一番促膝深聊，打开话匣子的张先生 ，在聊车的“造诣 ”上 ，甚至深过我这从业十五年的汽车媒体人，惊诧之余 ，张先生也道出了实底 ，原来，十多年前，他竟是一位有着诸多赛事经验的拉力车手 ，对许多性能车 ，那是耳熟能详，如数家珍。对车 ，张先生是专业的！
但自从遇到自己的另一半 ，二人喜结连理，之后开枝散叶 ，有了一对可爱的龙凤胎 ，张先生便收起那个“狂野”的心，“以定慧力 ，降伏魔愿 ” ，真正回归现实，开始努力经营这个四口之家 。而购车的计划提上日程也有段时间了 ，但张先生和妻子一直觉得没有碰上最合适的 ，张先生夫妻二人做很多决定都喜欢完全随顺自己的意愿，就好像他们两个人的故事一样……
还是言归正传，来说说张先生与新宝骏RS-3的结缘 ，张先生后来坦言 ，选择新宝骏RS-3实际上是妻子的功劳，因为有一次 ，妻子下班时 ，因为下雨，便乘坐同小区的同事的新宝骏RS-3回家 ，在车上与同事聊起这款车 ，发现这款车几乎全面贴合张先生夫妻的购车需求，尤其是各项功能配置 、空间、价位等 ，于是回来后 ，便与张先生聊起了这款车 。第二天，两人便到4S店去看车 ，紧接着试驾 、购车 ，不到一周时间，新宝骏RS-3便成了张先生家庭中的一员。这种购车决策和购车周期，颇有Z时代的那种果断凌厉的风格 。张先生说自己的妻子是90后 ，有这种办事效率不奇怪 。
不仅仅看上新宝骏RS-3的外表 ，更因为新宝骏RS-3的“内心 ”
人是“视觉动物”，而消费喜好与此息息相关。
并不像很多80后那样“慢热 ”的张先生 ，在选购新宝骏RS-3时尽管是随顺了90后妻子的意愿 ，但实际上，张先生在看车 、试驾过程中 ，也已经对新宝骏RS-3心生赞叹 ，对于这款外有颜值内有料的车，那是打心眼儿里喜欢 。
首先说 ，没有人不喜欢高颜值的车 ，张先生也一样，而且 ，张先生和我见过的很多车主不一样 ，对一辆车美感的评判的或许只是一时的兴趣而已，但是，由于早年玩车的经历 ，张先生对一辆车的设计评判有着更高的标准 ，比如包括整车比例、姿态以及形面处理等，都有着自己的想法 。所以 ，一辆车 ，在张先生这里，外观看上去 ，无论是站在50米开外 ，还是站在一米之内，都能感受到车辆的设计感 ，很显然 ，新宝骏RS-3有这样的设计自信。
作为新宝骏品牌第四款车型，新宝骏RS-3并非一味延续家族式设计 ，而是针对年轻用户的喜好做了优化 ，整车更时尚 、运动 、个性 。一句话，这车开出去，保准儿不愁回头率 ，设计上能做到这一点 ，已经可以称之为出色了 。
而在具体的设计细节上，新宝骏RS-3除了极具辨识度的前脸、矩阵式进气格栅、钻石车标等足够吸引人的眼球之外 ，张先生对分体式大灯给予好评 ，尤其是狭长的LED日间行车灯，在不着车的时候 ，跟中网饰条仿佛是连为一体 ，颇具个性；另外，张先生对这个枪灰色双五辐式轮毂也非常满意 ，虽然不算大 ，但挺有档次感，造型也非常动感 ，尤其跟这个“星辰蓝 ”的车身颜色很般配。
车身的侧面简洁流畅 ，而且周身采用了黑色下包围，既勾勒出几分肌肉感，又突出了SUV的特征 。车尾造型看着复杂 ，实则有序对称 ，与前大灯遥相呼应的分体式尾灯在小型SUV，还采用了熏黑式设计 ，在这个价位的车型中是非常罕见的 ，这说明厂家的设计人员，并没有虎头蛇尾 ，而是认真对待每一个细节 。这份认真 ，值得称赞。
车内部分，给张先生最深的感触 ，一是质感感 ，二是功能配置。张先生说他一开始也不怎么相信，在一辆7 、8万的国产车上 ，还能读出“质感”这两个字 ，但新宝骏RS-3确实是做到了，而且很给力 。比如中控台的设计，多以横向平直的线条为主 ，很好延展了视觉宽度 ，所以，别看这是一辆小型SUV ，但坐进来 ，给人的视觉感受并不小 。
中控台上方虽然是硬质塑料，但黑色调与整体的内饰很搭 ，并没有廉价的感觉。而中控下方乘员常触碰到的区域则是采用了软性布艺材料包裹 ，并配以红色缝线设计，档次感不错 。
中控面板上的黑色钢琴烤漆和亮银色双色装饰按键 ，不仅看上去很有质感 ，按下去手感回馈也非常好，这种非常规的细节设计让新宝骏RS-3显得不乏味 。除了中控部分的按键 ，新宝骏RS-3还有两处的设计颇有特点 ，一个一键启动按键，方块造型，与中控按键浑然一体；还有一个是车门拉手 ，打开车门时向上拉起 ，很新潮，也很有意思。
三辐式平底方向盘握感非常棒 ，当然 ，相比张先生早年玩车时那种翻毛皮包裹的方向盘还有点差距，但完全不亚于如今市面上20 、30万元的车 ，方向盘的造型大气时尚 ，两侧还集成了定速巡航、音响 、语音控制以及行车信息设置等功能键，使用逻辑也没啥问题 ，而中间BAOJUN的拼音标识整体更突显质感 。
7英寸液晶仪表+10.25英寸中控液晶大屏 ，在这个价位的车型中不常见，很能提升车内的科技感 ，但张先生觉得 ，从实际体验来看，新宝骏RS-3同样是表现出了相当的诚意 。在功能上，两块屏还能实现联动 ，实时共享音乐 、导航、电话等信息。
而且有趣的是 ，新宝骏RS-3上这套新宝骏车联网系统，不仅包括了常见的智能地图导航 、智能语音控制等功能 ，还具备无线投屏（手机互线互联/映射） 、条件搜索吃喝玩乐信息、微信语音/位置分享/抢红包 ，手机全应用投屏 、车辆远程控制，其中车辆远程控制包含了远程无钥匙启动 、打开后备厢、启动空调 、以及开关天窗等功能 ，有了它 ，车钥匙就可以“退休 ”了 。
在车机方面，张先生的妻子非常喜欢“摆弄 ”这些新潮科技 ，尤其是 ，在购车后，车联网还经过了一次升级 ，应用更加开放 ，看** 、打游戏、购物以及微信等App都能用，所以上车后，张先生妻子几乎都不在用手机了 。
对于张先生 ，它觉得最好用的还是“手机钥匙” ，记得有次去景区玩，进去之后才发现忘了给孩子拿水 ，于是 ，张先生自己回车上来拿，不过 ，钥匙在下车时装在了妻子的包里 ，正想着要给妻子打电话，掏出手机 ，忽然想到了“手机钥匙” ，一键打开后备厢，问题解决了……张先生评价说 ，新宝骏RS-3这些智能功能很接地气。
除了智能互联方面功能出色 ，张先生觉得新宝骏RS-3在安全和便利性配置上也足够实诚，比如自己这台新宝骏RS-3上，除了胎压显示、ESP 、倒车雷达+倒车影像 、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动 、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控触控屏 、电动车窗、电动调节/加热后视镜等用户喜闻乐见的功能外 ，更有主动刹车 、防碰撞预警以及全速自适应巡航这些“高大上 ”的功能 ，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置 。
张先生觉得这个全速自适应巡航是个相当赞的功能，他在使用过程中发现 ，这套巡航系统的距离远近调节多达7个档位 ，在行驶过程中，只需要拨动多功能方向盘左侧的左右按键即可进行调节 。在实际行驶中 ，如果距离前方车辆较近 ，新宝骏RS-3便会主动刹车，而且跟车刹车较为线性自然 ，不突兀。
记得一次在高速上开车 ，张先生开启巡航后，行驶了差不多有两个小时 ，两个孩子在后面睡着了 ，张先生想把放在副驾驶后面的毛毯扔给坐在后排中间的妻子，就在这回头一瞬间的时候，车子速度沉了下来 ，但力道并不猛 ，原来是前面的车急刹车了，不过这事儿只有张先生感觉到了 ，后面的妻子和孩子都没有感觉到。
有了这套自适应巡航 ，张先生感觉高速行驶不仅能更好的保障安全，还能缓解长时间驾驶疲劳 。而且 ，这套全速自适应巡航系统在低速状态下也能激活 ，就是在日常的城市道路上也能使用 。不过，张先生也提示说 ，城市路况比较复杂 ，这套系统也仅是辅助功能，主要还是得靠司机。
家庭用户注重的空间 ，在新宝骏RS-3上也不是问题
其实 ，在选购新宝骏RS-3之前，张先生和妻子一直比较倾向于自主紧凑型SUV，考虑的重点就是——空间 。一方面 ，张先生身高175cm ，妻子的身高也有170cm，所以太小的车坐进去 ，觉得太憋屈了；另一方面 ，更重要的，对于家庭用户 ，尤其是有两个“神兽 ”的家庭用户来讲 ，空间的重要性不言而喻 。但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV ，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。
为了说明这个问题 ，张先生也以身试车 。张先生坐在前排，调整好座姿后 ，头部还有一拳空间 ，对于一款小型SUV来说，已经不错了 。保持前排不动，张先生坐在后排 ，头部空间四指 ，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。而且后排三个座椅都有可调节头枕 ，这点值得肯定 。张先生说 ，平时后排是孩子娘仨的地盘，为了防止两个孩子总是掐架 ，妻子只好坐在中间 ，有个头枕，在乘坐舒适性会有很大的提升 ，而且中间座椅也挺宽挺平 ，坐上去舒适性也能保证 。
对于张先生个人，则是更喜欢前排座椅（司机命！） ，一体式运动座椅 ，比较软的填充保证了不错的舒适性，而出色的包裹感和营造出来的运动属性，又让张先生回忆起十多年前叱咤赛场的情形……我深知 ，一个车手对车的那种真挚之情 ，便不经意地问及张先生选择新宝骏RS-3是不是跟这个座椅以及这款车的驾驶感受有关系，张先生默默地点了点头。
至于刚开始所担心的后备厢的空间 ，张先生在体验过后已经完全放心了 ，平时出去玩，孩子的两辆平衡车放进后备厢 ，一点问题也没有 。而要是把后排座椅也放到 ，车内秒变孩子的“游乐场”，怎么玩 ，都没问题 。
正是因为解决了空间的问题 ，张先生夫妻才快速决定了入手新宝骏RS-3。张先生坦言，由于目前还有房贷 ，所以购车预算不高 ，而在8万左右的车型中，很难找到比新宝骏RS-3更全能的存在，所以两人一致认为新宝骏RS-3就是最适合当下的选择。
有了新宝骏RS-3 ，“年轻的心 ”又回来了
俗话常说：花有重开日 ，人无再少年 。从自然规律上来讲，确实是这么回事 ，但是也不要忘了“人逢喜事精神爽 ” 、“笑一笑 ，十年少”这样的事实，所以在拥有新宝骏RS-3之后 ，张先生觉得 ，自己那颗“年轻的心 ”仿佛又回来了 。
张先生自然也明白，新宝骏RS-3是主打年轻族群 ，但看到这辆车 ，张先生发现自己的心态依旧年轻，所以 ，新宝骏RS-3不仅是吸引了目前27岁的妻子 ，而是在这辆车与张先生也毫无违和感，而且张先生越开越满意。尽管职业的关系，张先生以往拥有不少的性能车款 ，但那些车于“单身汉 ”很好 ，于家庭用户却不合适，而新宝骏RS-3在实用性与驾驶舒适性都有更好的升级 ，也让家人更多了一分稳定且踏实的好印象 。
说实话 ，张先生此前一直考虑的都是吉利、哈弗 、奇瑞这些“一线”自主品牌，对于宝骏或新宝骏 ，关注的并不多 ，但新宝骏RS-3彻底扭转了张先生这种印象，尤其是新宝骏RS-3那种一丝不苟的精神 ，是值得钦佩的 ，也会让已经关注或购买的用户心生欢喜，进而对这个品牌接下来的新车更加充满信心 。张先生表示 ，以后会继续关注这个品牌和新的车型?。
家用SUV玩操控？还是多关注舒适性吧！
其实开惯了性能车的张先生 ，刚接触到一款新车，会不由自主的想去探究这辆车的操控底限，用张先生自己的话说 ，这是“职业病 ” ，不过，还别说 ，新宝骏RS-3给人的第一印象还是足够深刻的 。1.5L自吸发动机 ，105马力 、135牛·米，再加上可摸拟8挡的CVT无级变速箱 ，再配上主打静音和舒适的玲珑GREEN-Max?HP?050轮胎 ，怎么看，也不是性能车的“打扮 ” ，但是一起步 ，新宝骏RS-3还是给了张先生不错的印象，起步轻快自如 ，不突兀 ，也没有拖泥带水的迟滞感，尽管不像性能车那般狂噪，却也十分自信 。对于这种表现 ，张先生坦言是超出想象的。
另外就是变速箱良好的平顺性 ，即使是在较为拥堵的道路上，加速减速也是从容顺畅 ，走走停停之时 ，即使对汽车有相当研究的张先生，也几乎觉察不到闯动和迟滞感 ，甚至连换挡的动作 ，也轻微到不知不觉 。当然，受限发动机排量 ，想让新宝骏RS-3成为一款运动型SUV ，或许还不太现实，但是 ，对于日常中低速状态下的驾驶 ，新宝骏RS-3是能令张先生满意的，甚至油耗，也一直保持在百公里6.5L左右的低位 ，这是当前很多小型SUV做不到的 。
而令张先生惊喜的还有新宝骏RS-3的噪音控制 ，新宝骏RS-3的噪音控制绝对算不上一流，但是分跟谁比 ，如果以8万元的定价来说 ，新宝骏RS-3的静谧性以及底盘的舒适性表现堪称优秀和专业。即使是在高速巡航状态下，发动机传来的也多是沉闷的嗡嗡声 ，胎噪和风噪也没有嘶哑恼人的烦噪感 ，这种表现已经完全超过一些售价更高、级别更高的车型了 。
张先生一直用小米手机，除了佩服雷军的为人之外 ，也对小米的产品十分认可 ，性能 、性价比，在业内难逢对手 。而新宝骏RS-3给张先生的感觉 ，十分相似于小米在科技界的存在。时尚前卫的造型 、精致质感的内饰、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及中性且均衡的调校等 ，可以说整体表现不亚于20万级别合资车款，犹如照妖镜般，让高价位的合资车款显得过于虚价。
写在最后：
你绝对可以相信拥有赛车手经验的张先生选择 ，可能因为拥有太多玩车经验 ，当拥有了家庭后，张先生更希望将自己的生活投入到更多面向 ，而不再像年轻时把所有金钱或精力放在汽车身上 。新宝骏RS-3不仅虏获了年轻妻子的眼光及需求 ，更通过了张先生严厉的标准考核，成为最具实惠且可靠的选择 ，让张先生除了感谢妻子的好眼光之外 ，更直言买这车简直：“听某嘴，大富贵”?(闽南俚语) ，赚大了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
去年10月底，新宝骏推出RS-3车型 ，该车是宝骏品牌向上的又一重磅产品 ，未来将与RS-5联手征战SUV市场 。新宝骏RS-3共四款车型，售价区间为7.18-8.98万元，至于哪款值得买 ，请您往下看 。
手动24小时在线精英型
指导价：7.18万元
基础配置：ESP 、胎压监测 、后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航 、铝合金轮毂、多功能方向盘 、10.25英寸中控屏 、语音识别系统、车联网 、USB接口 、4喇叭音响系统、LED日行灯 、后视镜加热等。
该款车型作为入门版车型 ，但配置表现并不低，像胎压监测 、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘 、10.25英寸中控屏 、后视镜加热都为标配 ，对于家用代步完全够用 ，适合低预算且会手动挡的消费者 。
CVT?24小时在线精英型
指导价：8.18万元
1.5L?CVT?24小时在线精英型相比手动24小时在线精英型换装了CVT变速箱，并增加了电子驻车和自动驻车 ，价格上涨1万元 ，同时可选装主动刹车、全速自适应巡航 。这款车适合预算有限又想买自动挡的消费者。
手动24小时在线豪华型
指导价：7.98万元
主要增加配置：前排侧气囊 、全景天窗 、无钥匙进入/启动、真皮方向盘 、7英寸彩色仪表 、仿皮座椅、主驾驶电动调节 、7喇叭音响系统 、手动防眩目内后视镜，可选装全LED大灯 。
手动24小时在线豪华型相比手动24小时在线精英型更多的是增加了舒适性和安全性的配置 ，这些配置在使用中带来更多便利 ，8000元的差价也算物超所值 。但对于购买手动挡的用户来讲价格是第一要素，所以这些配置可有可无。
CVT?24小时在线豪华型
指导价：8.98万元
CVT?24小时在线豪华型相比手动24小时在线豪华型增加了CVT变速箱 ，同时配有电子驻车、主动刹车 、自动驻车 、全速自适应巡航、远程启动等功能 ，价格上涨1万元，但增加的配置远比精英型两款车更多，其在安全方面表现更优秀 ，建议重点关注 。
总的来讲 ，宝骏RS-3四款车型配置和价格划分比较合理，入门不丐 ，顶配不贵 。对于预算有限的消费者 ，手动24小时在线精英型的配置水平完全可以满足您的基本需求。而但对于预算充足的消费者，建议直接考虑顶配CVT?24小时在线豪华型 ，其增加了更多的舒适性和安全性配置 ，8.98万元的价格也可以接受，性价比较高。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“宝骏最新款车型 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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