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一台家用车，怎样才能一箱油开1000公里？东风日产14代?轩逸告诉你，这一点都不难 。经过3天1000公里的朝夕相处 ，我们一行四人 ，来自大江南北，都不约而同地对所驾驶的这台轩逸 ，产生了感情 。
这几天 ，我们经历了最严苛的油耗比赛，有艰苦也有乐趣 ，但更多的是收获。我们敬佩像轩逸一样的人 ，他们宠辱不惊、处事淡定，但慢慢相处下来 ，你会发现他们良好的品质原来藏在后面。路遥知马力 ，或许这才是了解轩逸的正确方法 。
在这台14代轩逸里，坐了4个成年人+行李 ，接近满载状态 ，从马山出发，途径百色 、普者黑 、弥勒再到昆明，全程1000多公里 ，只用一箱油 。
感谢东风日产轩逸 ，让我们知道了什么是能量守恒。
第一天全程跑了200公里左右，以高速为主 ，车身四人都是颇有分量的驾乘人员 ，但这台1.6L的轩逸，依然跑了3.3L/100km的油耗 ，实在是惊人 。
能在满载状态依然跑出如此惊人的油耗 ，那证明新一代HR16智能发动机+CVT的组合，蕴含着超高的动力效能 ，在油耗表现上确实非常给力 。
另外 ，14代轩逸超低的风阻系数，也实实在在地帮了大忙。它的风阻系数达到0.26Cd ，接近“战神GT-R ”水准 ，外观上采用了更符合空气动力学的流线切角，还装备了同级别独有的主动进气格栅，低速行驶时打开 ，高速和低温时关闭,有助于降低风阻 ，它的底盘，进行了平整化覆盖 ，进一步节省油耗 。
为了让轩逸达到最极限的超低油耗 ，所有人都各显神通，如加油时摇晃车身让油灌更多一点、三人下车“老汉推车”减少起步油耗等等 。
如果要讲究技术 ，则完全可以发挥14代轩逸的性能和设计优势 ，结合良好的驾驶习惯，达到理想的油耗表现。在去普者黑的路上 ，驾驶路段结合了高速和国道 ，路况更为复杂，更考验车子的性能和驾驶者的专注度 。
整个路程是往高海拔爬升 ，所以同样是高速 ，油耗表现也比昨天的要高一点 。但高速同样有省油妙招，根据空气动力原理，我们驾驶轩逸跟在大车后面 ，能有效降低风阻 ，让车子跑起来更省油。
这一招还是颇有用的，经过对比实测 ，油耗至少较少了0.1L/100km 。但 ，靠近大车驾驶特别费神，当然你也可以启动轩逸上的超视距碰撞预警 ，车辆自动识别保持距离 。
在S206国道上 ，轩逸的这套主动安全系统在面对复杂路况，如三轮车、行人 、动物等等同样有效。而疲劳智能预警 ，能有效提示长途行车驾驶员 ，防止疲劳驾驶犯困。
智能驾驶系统已相当普及，但我们在以往的测试中 ，都找不到像轩逸一样“以人为本” ，从驾驶员的角度去设计的安全系统，这正是轩逸，能和人沟通的本领 。
经过两天行程 ，我们开着这台轩逸已经跑了近600公里 ，总驾驶时间超过10个小时，但奇怪的是 ，我们并不觉得累 。轩逸的这张符合人体工学的座椅 ，功不可没。
毕竟是“日产大沙发 ”，除了贴近人体工学的设计 ，不错的包裹性以外 ，这张可电动调节座椅，在腿部支托上做得非常不错 ，让你获得不错的控制油门的脚感 ，同时它还带有腰部支撑，这绝对是老司机的最爱 ，谁用谁知道 。
这台车比较厚道的地方 ，是安装了四条米其林Primacy?4轮胎，它的静音效果非常出色，高速行驶基本听不到路面噪音 ，且抓地力也不错 。更多的硅材质聚合物 ，能显著降低滚阻，也更加节能。
最后一天的路程 ，是弥勒到昆明 。但我们都流连忘返于普者黑的美景 。
这边的风景是真的美 ，我们特意早上8点，踏着湖边的晨雾 ，找到了三生三世十里桃花的拍摄地 ，感受到了七彩云南的仙境。
开着轩逸在云南村庄中游走，这里的气息和这台家轿融为一体 ，轩逸的舒适和云南的安逸 ，是多少城里人向往的生活方式 。同车的小伙伴有来自北京的 、上海的，都在感叹：要不不回去了 ，在这生活过日子吧 。
话是这么说 ，节油比赛还得继续。组织方特意安排了一段山路起伏坡度较大的县道，给车队行驶 。在长距离的上下坡山路，轩逸的舒适调教 ，火候刚刚好 。
虽然是一台紧凑级家轿 ，但14代轩逸轴距达到了2712mm，车宽达到1815mm ，难怪大家都说它是一台接近B级车的紧凑车。3天跑1000公里 ，在紧凑级家轿中，也就轩逸能让4名壮汉还能舒适安逸乘坐了。
软硬适中的悬挂行程和静音的米其林轮胎 ，化解了路上的坑洼 ，急弯中的不紧不慢的动态表现，非常适合一家大小舒适出游 。
所谓路遥知马力 ，经过3天的长时间驾驶 ，让我们对14代轩逸有了更深刻的了解，一箱油跑1000公里 ，它在油耗和驾乘体验上的高素质表现 ，对得起它“家教之王 ”的称号 。
在刚刚过去的10月，日产轩逸销量再次突破5万，达到了55417辆。销量就是最好的答案 ，或许我们中的大部分人都喜欢选择舒适安逸的日子 ，所以我们选择了轩逸，选择一种最适合自己的生活态度 。
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