5月11日 ，零跑品牌旗下的第二款量产车T03正式上市 ，新车共推出了3款车型，补贴后售价区间为6.58-7.58万元。而作为一款纯电动微型车 ，零跑T03的续航达到了403km ，这样的表现在同级别称得上十分抢眼 。同为纯电动微型车的欧拉R1，自上市以来获得了不错的市场销量和用户认可 ，在刚刚过去4月份销量1765辆 ，足以可见欧拉R1在A00级别的市场地位 。
毫无疑问，对于准备购置电动微型车型的消费者而言 ，零跑T03和欧拉R1都可能是这类用户的意向车型 ，那么这两款车型谁更好呢？下面我们不妨比比看！此次对比为公平起见，选取两车各自的顶配车型，即零跑T03 400豪华版和欧拉R1 351km 女神版 ，两者售价分别为7.58万元和7.98万元 ，价格相差4000元。
● 外观对比
在外观造型上，零跑T03和欧拉R1的设计风格有一定的相似之处 ，都属于可爱呆萌的类型 ，十分符合代步微型车的定位和特征 。零跑T03提供两种样式的前中网，一种是三角形蜂窝状装饰 ，另一种是亮面的全封闭式中网 ，但从上图可以看出，全封闭式中网在下部分还预留了一个狭长的开口 ，辅以大量的曲面和曲线设计 ，塑造了一个圆润小巧的车头形象 。欧拉R1采用大量的圆角矩形元素，全封闭中网融入了大量的圆形凹点设计 ，整体造型看上去更显呆萌。
零跑T03配备C字灯带透镜的一体式头灯 ，同时拥有同级较为罕见的光导技术 。欧拉R1则采用圆形复古造型的头灯，提升了车头的精致感，不过遗憾的是两车的远近光灯均采用卤素光源 。
车身侧面 ，零跑T03的腰线设计较高 ，再加上较为紧凑的前后悬比例，车身轮廓看起来比较方正小巧。而欧拉R1则采用了双色车身的设计方案 ，同时在门把手、外后视镜等地方也融入了圆形元素 ，时尚气息较强 。
零跑T03 豪华版标配规格为165/65 R14的轮胎，轮毂造型有多幅式和树杈状式可选 。欧拉R1女神版采用欧拉“！ ”样式的轮毂造型 ，辨识度很高 ，轮胎规格为175/55 R16。
零跑T03的车尾造型简洁稳重，黑色横向饰条与两侧尾灯相连增强了尾部层次感。欧拉R1采用上窄下宽的尾部造型 ，搭配圆角的方形尾灯设计 ，呈现出一种颇具个性化的视觉效果 。
● 内饰对比
两车的内饰设计都以简洁大方为主，同时车内大部分物理按键都被中控屏所替代 。零跑T03采用了大量的曲线设计风格 ，配合非对称的中控布局 ，在视觉上具有不错的时尚感。欧拉R1的内饰布局充斥着大量的圆形设计元素，整体给人的视觉感受和外观一样非常可爱 。不过由于车型定位与成本考虑，两车的用料均采用硬塑料材质覆盖 ，质感方面都谈不是太好 。
零跑T03配备了8英寸全液晶仪表盘 ，拥有不错的显示效果和丰富的行车信息，而且UI界面也非常符合时下的审美趋势。欧拉R1则没能提供全液晶仪表盘 ，两个圆形的圆筒仪表盘看上去比较动感 ，但科技感显然不如零跑T03 。
零跑T03的三幅式方向盘采用了平底式设计，两侧多功能按键丰富 ，皮质包裹的方向盘握感不错 。欧拉R1的多功能方向盘同样为三幅式设计 ，按键的质感不错，但方向盘触感较硬 ，手感一般。
零跑T03的中控屏幕尺寸达到10.3英寸 ，除了常规的在线音乐 、地图导购等车联网功能，这套车机系统搭载了科大讯飞3.0语音交互系统 ，同时包括外后视镜加热 、自动泊车、车辆设置 、空调控制都被集成在中控屏内 。欧拉R1搭载的则是9英寸中控触控屏 ，同样集成了不少常用的车联网和车辆设置等功能，也支持语音控制，但识别率有待提升 ，好在欧拉R1的车机系统比零跑T03多出了手机互联的功能 。
零跑T03的挡把设计比较特别 ，并未采用常见的旋钮式换挡机构，而是怀挡形式 ，至于欧拉R1 ，则是我们熟悉的圆形旋钮式挡把造型。
● 配置方面
先从被动性安全装备来看，欧拉R1的优势确实更突出 ，因为该车配备了前排侧气囊 、前后排头部气囊 ，而零跑T03仅有基础的前排正面安全气囊 。但对比其他安全性配置来看，零跑T03的整体表现更加抢眼 ，尤其是拥有同级罕见的L2级驾驶辅助系统 ，比如自适应巡航、车道保持 、自动紧急制动 、自动泊车等，能够为这辆纯电动微型车起到保驾护航的作用 。
在舒适性和科技化配置方面 ，零跑T03的整体表现更出色 ，诸如面部识别、OTA功能 、全液晶仪表盘灯都是这个价位中难得一见的配置。而欧拉R1的配置丰富度虽然不如零跑T03，但也多出了无钥匙进入 、远程启动这些提升便利性的配置。
● 动力/电池方面
通过数据对比得知，相较于欧拉R1 ，零跑T03无论是在动力还是续航方面都有更大的优势 ，但不可否认的是，欧拉R1在这方面的表现已经比不少纯电微型车更有实力 。
● 总结：
通过本篇对比 ，可以发现两车既有共同的特点 ，也有明显的产品差异 。首先在外观和内饰设计上，两车给人的视觉感受都是小巧呆萌 ，但在细节方面都展现了各自的品牌特色 ，至于谁更出色就要见仁见智了。而两车最大的差别还是主要体现在配置方面，零跑T03有着更丰富的智能化配置 ，性价比也更高 ，同时该车的动力、续航均有更优异的表现 。至于想买这两款代步微型车的消费者，当下笔者更推荐续航更长、科技性配置更多的零跑T03 ，但如果您更喜欢欧拉R1的设计特色和较为齐全的安全性配置 ，欧拉R1其实也不失为明智之选 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原来买辆欧拉R1，也能享受到如同特斯拉的服务
在几万元就能落地的新能源车里 ，笔者挑选出了两款表现还不错的车型 ，分别是奇瑞eQ1和欧拉R1，但是在这两款车之间该如何选择 ，大多数人还是比较犹豫 。所以笔者接下来就以2019款奇瑞eQ1?4座?智炫版和2019款欧拉R1?351公里?女神版做个对比 ，告诉大家该如何选择 。?
外观对比：欧拉呆萌，奇瑞继承经典
内饰对比：欧拉同样呆萌
空间对比：欧拉小身材有着大空间
动力对比：欧拉R1电机扭矩占优
底牌对比：奇瑞前/后独立悬架更为舒适
续航对比：欧拉R1长续航更关键
配置对比：奇瑞eQ1更丰富
通过对比可以看出 ，奇瑞eQ1在多媒体配置以及辅助安全配置上要丰富于欧拉R1 ，但欧拉R1在主动安全配置上要比奇瑞eQ1要多一些。
十三先生总结：
总体来看，?奇瑞eQ1的售价为5.98-7.88万元 ，而欧拉R1售价为6.98-7.98万万元 。虽然双方均达到了同级领先水平 ，不过做为城市代步用车，大多数用户看中的是外观 、空间 、续航里程等综合性的方面 。而欧拉R1不仅拥有当下年轻人追逐的潮流外观 ，还保证了小车内部的舒适空间 ，续航能力也是遥遥领先。如果是您，您会在这两款车中怎么去选择呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
原创/王成诚
主编/孟笑宇
在电动车领域 ，特斯拉一直是“神 ”一般的存在 。
身为特斯拉车主追求的不仅仅是绿牌和经济性 ，还有更好的服务，以及科技、环保 、尝试新鲜事物的态度。
但随着传统车企发力 ，电动车领域也逐渐出现了一些后起之秀——?2019年 ，长城欧拉以超10倍的增长成为了市场的一匹黑马。
2020年1月，国内新能源汽车销量仅4.1万辆 ，同比下滑57.9% ，在这样的困境下，欧拉R1依然坚挺的出现在销量榜前十 。
为什么越来越多人开始选择欧拉R1？从车主的提车分享来看 ，除了优秀的产品力和定位外 ，媲美特斯拉的服务或是关键 。而对于消费者来说，不到8万元的欧拉R1到底能够享受到哪些服务呢？
定制化风格 ，选车更贴心
尽管欧拉R1和特斯拉在风格上完全不同 ，但要论个性和科技感，二者都是新能源市场中的佼佼者。
大家都知道，特斯拉采用的是线上订车的模式 ，消费者在预订时可以选择自己喜欢的内饰风格和配置等 ，达到一个比在4S店买车更加个性和专属定制的感觉 。
而在欧拉的车主中，某宝妈车主就在小红书上分享 ，一开始注意到欧拉R1就是因为长得太可爱了 ，整体外观十分复古，车灯就像两个卡通大眼睛 ，车轮的设计个人一种小巧 、精致的流畅感 。
一些女神级车主也表示 ，欧拉R1的设计非常少女，停在哪里都是抢镜王 ，开它出街也会让人觉得时尚感爆棚。
而在男生车主眼中 ，欧拉R1外形则是比较科幻和拉风，随便改装个车漆颜色或轮毂 ，就能变得相当酷炫 。
这主要还是因为欧拉R1针对不同人群推出了女神版、亲子版 、青春版车型 ，不同的定制化风格完全满足了大家的个性化需求 。
同时，相比特斯拉的线上模式，消费者既可以在4s店体验到实车 ，还能够省去长时间等车苦恼 ，这也在购车服务环节提升了消费者的体验。
免费安装充电桩，比特斯拉更暖心
作为新能源车型 ，在家里安装充电桩无疑是最方便的 。
如果你购买的是特斯拉 ，则需要在订购时勾选价值8000元的家庭充电服务包 。其中包括充电桩和30m之内的布线安装费用。
当安装充电桩时，服务商会提前与车主联系 ，并设计确定好布线方案 ，布线距离则取决的电表到停车位的实际绕线长度，超出30m的布线安装费用由车主承担 。
整体来说 ，除了费点钱外 ，整个安装流程据车主反馈都比较专业和省心 。
而从欧拉车主的分享来看，基本上都是买车送充电桩 ，并且由于国家对新能源汽车的支持 ，目前开户也是免费的。
不少车主表示?“只需要将物业等资料准备齐全，走线和安装都交给4S店，基本上几个小时就能完成。”
“甚至欧拉R1的小身材都无需占用一个车位 ，只要一旁留有余地 ，就能停下充电 。 ”无疑，这对于家里一般有2台车的新能源车主来说 ，十分友好 。
值得一提的是 ，欧拉R1的续航里程超过350公里，车主代步基本上4-5天才需要充一次电。并且车辆也支持远程启动 ，空调控制 ，电量及充电桩查询等功能，为车主免去了不少担忧 。
全方位安全保障 ，开起来更安心
最近因为疫情宅在家里 ，新能源汽车也面临着一大考验：车辆因放置时间过久导致电量亏损或耗尽了怎么办？
对此，特斯拉能够提相应的救援和运输服务 ，但并不免费 。
相反欧拉及时推出了一系列保障出行的服务 ，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务。
以及车辆因长时间停放造成的蓄电池亏电，欧拉免费提供搭电和充电服务 。
而在安全性上，作为ME纯电动平台诞生的车型 ，欧拉R1不但车身轻巧灵活 ，更具备全车60%高强度钢比例，配备六安全气囊和ESP等 ，车内智能语音等配置 ，不仅实用也能对驾驶安全有所提升 。
新车动力电池包亦经历严苛的IP67防护测试，积水路面路面也能安全通过 ，当遇到碰撞等事故时 ，车辆能够在现60毫秒内自动安全断电，全方位的保证安全性。
凭借车辆自身出色的安全性能 ，加上欧拉提供的保障服务 ，欧拉R1在安全上的表现足以让众多车主安心 。
保值换购，车主眼中的理财产品
残值率过低是很多新纯电动车型乃至整个新能源行业的痛点 。
中国流通协会曾发布报告 ，称主流新能源汽车的3年保值率低至20% ，也就是说3年后只能卖到原价的20%。
特斯拉在这方面是具备优势的，尤其是Model?3 。
海外数据显示使用一年的Model?3二手车，较新车价格仅低了5.5% 。在国内市场 ，特斯拉Model?S的3年保值率也达到69.8%。
而欧拉从去年开始就推出了?“保值换购 ”政策 ，当用户的欧拉R1使用一定年限后置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购 ，根据车辆使用年限及行驶里程不同 ，第一年最高可折价70%，三年最低也可折价50%。
以售价7.98万元的欧拉R1女神版来说 ，用户在第三年换购时最低也可以享受约4万元的车辆价值 。
这样的售后服务 ，让欧拉R1不仅是代步工具，还成为了不少车主眼中与特斯拉不相上下的理财产品 。
未来的新能源市场 ，必然不是特斯拉一家独大 ，传统车企不仅在技术上有所追赶，在服务上也做到了更加极致。对于欧拉来说 ，正是因为其过硬的产品力和一系列媲美特斯拉的服务 ，才是让越来越多车主放心选择的原因 。
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