其实相比于的插电式油电混动车型，我个人还是比较青睐于不插电的油电混动。一方面是由于周围的充电设施并不多 ，另一方面就是懒 ，懒得去找充电桩 。所以不插电式的油电混动车型的低油耗以及不用充电的便利性更加受到了类似于我这样的消费者青睐 。本篇文章，我们就来看一款这样的车型——广汽丰田雷凌双擎。
#油耗低?一箱油能跑1000多公里并不是不可能
更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS?II混合动力系统 ，1.8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW,最大扭矩142N·m 。匹配了一台总功率为53kW,总扭矩为163N·m的电动机 ，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量 。传动方面与之匹配的是平行式E-CVT电子无级变速箱。
新发动机通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统 ，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状 ，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1 ，综合工况油耗下降到百公里4.1L ，在车主口碑中，也经常能碰到开到百公里3L多的车主 。而雷凌双擎的油箱容积为43L ，换算下来一箱油能跑一千多公里也并非什么难事 。
#TNGA架构下的新面孔
继广汽丰田的凯美瑞和CH-R车型以TNGA架构的身份推出之后 ，雷凌在换代之后，同样采用了丰田近年来推崇的TNGA架构。?新车前脸采用了全新的设计，增大了蜂窝状进气格栅的尺寸 ，并搭配“镰刀”造型的LED大灯组 。上部分为丰田品牌LOGO并且与下方的镀铬装饰条相连 。全新换代雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm ，轴距为2700mm。即便与现款雷凌相比也是相差甚少的 。
车尾从下方左右两个底角延伸向上两线条，令后方看上去更加有层次感 。尾灯与车头大灯相呼应 ，依然是镰刀式的造型 ，似乎这种设计目前很多车型上我们都见过，也算是一种流行趋势了。
#专门为中国消费者设计的内饰
广汽丰田针对中国市场推出了全新一代雷凌科技版车型 ，这个配置版本最大的亮点就是各种超大尺寸的液晶屏幕 ，在整体的内饰设计上，相较于老款车型更加符合当代人对于内饰的审美。
雷凌科技版车型是针对中国市场专门推出的一款车型 。而该款车型最大的特点就来自于12.1英寸中控显示屏幕的应用 。我想这也是顺应了中国汽车市场的趋势 ，以博得消费者的认可。
体验者身高为178cm ，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现 。后排座椅配备了中央头枕 ，后地板中部的隆起并不高 ，所以后排乘坐三个人并没有什么问题 。蓄电池组安装在后排座椅下方，使得双擎车型与汽油车型相同的行李厢容量。
编辑总结
从价格上的来看，双擎版本的车型相较于1.2T车型要贵出几万块的价钱 ，更何况1.2T的车型本身的油耗也并不高 ，如果预算有限的消费者可以选择纯燃油的车型 。毕竟指望着省下来的油钱去弥补双擎与纯燃油版本车型的差价，需要更多的里程与时间 ，当然了 ，如果你想用来跑滴滴就另说了 。而从形式品质上来说，我更推荐双擎版本的车型 ，因为在本次更新之后 ，电机与发动机之间匹配更加完善，使得在驾驶舒适性上有着更高成效。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
在竞争激烈的紧凑型轿车市场 ，丰田雷凌一直拥有着不低的人气，而且凭借更加运动的设计获得了不少年轻消费者的青睐 ，不过随着电动化浪潮的到来 ，丰田雷凌也急需通过提升产品力来稳住现有的市场 。日前，新款丰田雷凌正式上市了，新车有哪些变化值得关注呢？下面我们就来详细了解一下。
新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版（油电混合）车型 ，其中燃油版车型的售价区间为11.38-13.58万元 ，双擎版车型的售价区间为13.38-14.88万元 。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统，这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型 。
外观
从外观上来看 ，新款丰田雷凌基本延续了现款车型的设计 ，只在一些细节上进行了调整。新车继续提供两种风格前脸可选，其中偏保守的前脸对中网内部结构进行了调整 ，变成了菱形的样式 ，而偏运动的前脸在两侧雾灯区域采用了熏黑饰件进行点缀，并且采用了黑色网状进气格栅 ，进一步提升了前脸的运动感。
车身侧面的设计基本没有变化 ，依然是我们熟悉的三厢轿车造型，紧凑的造型加上微微上扬的车身腰线让车身看起来更加动感 ，前后侧翼子板也进行了小幅外扩 ，搭配双五辐式轮毂，有效提升了车辆的运动感 。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780 、1435（1455）mm ，轴距为2700mm 。
新车尾部造型比较圆润 ，尾灯继续采用分体式设计，不过用亮黑色饰条进行连接 ，营造出贯穿式的视觉效果 ，拉伸了尾部的视觉宽度。牌照区域经过内凹处理，配合双色后包围设计 ，丰富了车尾的层次感 ，看起来也更加立体 。为了增强车尾的运动感，新车尾部还使用了空气导流槽饰件 ，尺寸比老款更大 ，视觉效果还是很不错的 。
内饰
内饰方面，新款丰田雷凌保留了老款的设计布局 ，不过新款车型提升了液晶仪表和中控屏幕的尺寸 ，部分车型提供12.3英寸的全液晶仪表和10.35英寸的多媒体中控屏，并且搭载了微信 、bilibili等常用功能，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联、T-CHAT智能语音交互 ，科技感体验有进一步的提升。
在安全配置方面 ，双擎版车型减配了膝部气囊和副驾座垫式气囊，不过新车也搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装 ，除了对原有的预碰撞安全系统 、动态雷达巡航控制系统 、车道循迹辅助系统、车道偏离警示系统进行升级 ，还新增了道路标识识别辅助系统 、紧急驾驶停止系统以及预判式主动驾驶辅助系统 。
新车继续提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅的舒适性表现比较一般 ，基本上也没有什么座椅功能 ，只有运动版车型支持驾驶位座椅电动调节，和同价位的国产车相比显得有些寒酸 。
动力
动力方面 ，新款雷凌燃油版车型提供1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两种发动机 ，其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米 ，1.8升发动机的最大功率为89千瓦 ，峰值扭矩为148牛·米，传动系统方面，两种动力的燃油车型均匹配了CVT变速箱。
搭载丰田第五代THS混动系统的双擎版车型 ，动力系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成 ，其中发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦 ，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率为137马力 。与老款车型相比 ，新车采用了小型化 、高转速电机，并对三电机系进行减重 ，降低了损耗 ，综合功率提升了15马力 。在电池方面，新款雷凌双擎版配备了三元锂电池组 ，能量密度较镍氢电池更高。
小结：新款雷凌最主要的变化还是双擎版车型 ，动力的优化和配置的调整让新车更具性价比，尤其是对于考虑新能源车型的消费者来说是个可以考虑的选择 ，不过面对国产品牌的挑战 ，丰田雷凌或许需要拿出更多的改变才能稳固现有的基本盘，想进一步扩大市占率的难度就更高了 。那么你会选择新款雷凌作为自己的座驾吗？欢迎在评论区留下你的观点 。
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本文概览：其实相比于的插电式油电混动车型，我个人还是比较青睐于不插电的油电混动。一方面是由于周围的充电设施并不多，另一方面就是懒，懒得去找充电桩。所以不插电式的油电混动车型的低油耗以及不...
文章不错《一箱油能跑1000多公里 解析雷凌双擎》内容很有帮助