网上有关“新3系320为什么要用超低功率2.0T发动机？ ”话题很是火热，小编也是针对新3系320为什么要用超低功率2.0T发动机？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
全新一代宝马3系（G20/G28）上市已经半年了，其销量也在稳步攀升中 ，11月份单月仅凭325车型就达到了10626台 ，而在2019广州车展上提前上市的320/330车型，则必定会进一步增强3系的产品攻势！
最值得一提的是，新3系320车型并没有像上一代入门车型一样搭载1.5T发动机 ，而是依旧采用B48B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机 ，只不过动力数据下调到了156马力、250牛米，当时大家还戏称为"涡轮减压" ，那么说到底 ，新一代入门3系为什么会采用B48发动机呢？
一：上一代的3缸饱受争议！
国内消费者对于三缸发动机在过去很长一段时间内的印象都是“三缸宝马抖抖抖 ”，上一代F30/F35?3系的318车型也并不怎么受人待见 ，在其产品末期2019款中 ，宝马更是直接取消了318车型 。
所以宝马3系要想形成低中高三种动力配置，拉低入手门槛 ，那就不能重蹈覆辙推出三缸 ，只能采用超低功率的2.0T发动机，以此来满足国内消费者的需求 ，也就是所谓的面子问题。
二：2.0T发动机的巨大优势！
其实竞争车型奥迪A4L也有过类似的操作 ，2019款入门35?TFSI进取型（国V）搭载的1.4T直列四缸，而同样是2019款35?TFSI进取型（国VI）就升级为2.0T发动机，指导价不变 ，又满足了国六排放标准 。
和若干年前直六 、V8的年代相比 ，现在2.0T四缸发动机似乎也变成了“大排量”，不过综合来看 ，2.0T四缸发动机确实可以更好地减小能耗 、压榨动力 ，还可以满足排放标准 。
而且全新一代3系采用了CLAR平台打造而来，这一平台当时并没有B38三缸发动机与之匹配 ，所以重新适配三缸发动机和下调现有发动机的功率 ，显然后者更容易一些，也可以节省成本 ，这就要说到下面这个问题了...
三：动力和配置该如何均衡？
同级别的竞争车型越来越多 ，而且随着人们消费水平的日益提升，大家对配置的要求也在不断变化。
配置是越来越多消费者更加注重的 ，这会直接影响到乘客的驾驶、乘坐感受 ，而厂商要想形成价格梯度，也不会轻易在配置上进行大调整了，“入门即豪华 ”更多是指的配置 ，而不是动力数据。
相比较之下 ，宝马算是非常良心了，全系最入门320i运动套装（29.39万）标配主要包括：LED大灯扩展型(含随动转向功能) 、胎压监测 、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）、三区自动空调 、储物套件(含12V电源 、2个后排USB接口)、智能互联驾驶座舱(含导航系统 、智能个人助理 、远程软件升级等)、无线CarPlay 、泊车辅助系统(含后视摄像机 、自动泊车、循迹倒车功能等) 。
说到这就要问大家一个问题：如果把上述部分高价值配置减掉 ，换来28马力/50牛米的动力提升 ，你愿意吗？我想如果在性能车上很多人会偏向动力，而在像入门3系这样的车型上 ，大多数人还是更看重配置 。
小编就经常听到类似下面这样的对话：
A：“你的××车多少钱入手的？ ”
B：“××万。对了 ，你的车跟我差不多价格吧？也是四缸吗？”
A：“对的四缸 。你的有全景天窗吗？可好了这个配置 。”
B：“没有哎... ”
A：“那有座椅加热吗？在我们冬天还是挺实用的。 ”
B：“没有哎...”
A：“Carplay呢？ ”
B：“这个有，用线连上就行了 ，挺好...（还没说完） ”
A：“现在都是无线的了 ，超方便的 。”
B：.....哦 。
四：面子！面子！面子！
不只是宝马曾经的1.5T三缸，奔驰 、奥迪同样有这个问题 ，就比如说前不久的奔驰GLB ，目前全系都搭载了一台1.3T直列四缸发动机，售价为31.48万元起。
30多万你给我一台1.3T四缸机 、前置前驱的奔驰？这是很多消费者喜欢站立的思考角度 。小编没开过GLB，不敢对它的动态行驶感受下定论 ，只是我感觉厂商只有了解中国国情 ，感受国人的消费心理，你才可能会成功 。
就比如拿目前入门级的C级、3系 、A4来说 ，同样是30万左右 ，C?260是1.5T四缸+48V轻混，3系320车型和A4L?35?TFSI（国VI）是低功2.0T四缸 ，如果是你 ，你会怎么选？我想大多数人还是会考虑2.0T车型，因为很多消费者都抱有“同样是30万买四缸 ，为什么我买1.5T呢？ ”的心理。
说了这么多 ，最终还是这句话来总结：市场需求决定产品走向 。问题就在于厂商会不会调整产品来满足消费者需求 。各位对于超低功率的2.0T发动机持什么态度呢？欢迎到评论区来聊聊你的想法！
你入手新3系了吗？
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宝马3系相比前代 ，外观都有哪些改变？
看个人喜好。
根据查询太平洋汽车网显示 ，宝马从官方宣传来看，全新一代3系拥有多项越级配置，上市车型将标配18项配置 。比如12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸可触摸显示屏 ，长轴距车型加装后排尊贵软枕 、全景天窗、三区自动空调、BMW智能个人助理 ，第七代BMWiDrive操作系统 、无线连接AppleCarPlay和泊车辅助系统（包括后视摄像头 、跟踪和倒车功能），大大提升了其产品的竞争力 。叶瑶版的很帅 ，但是长轴版的价格略高。与标准轴相比 ，价格贵了3.4万元，轴距更长 ，全景天窗更多 。主角个人建议买标轴 ，性价比更高 。长轴版，主要有两个个人喜好。第一款是325LiM运动套装 ，售价34.69万元 ，第二款是xDriveM运动套装，售价36.19万元 。至于首发版车 ，32.39万的售价 ，加上独特的羊绒银车漆，喜欢这款车漆颜色的消费者应该会选择，然后配置加装也是一个解决方案 。
宝马3系相比前代 ，外观都有哪些改变？
其实 ，完全不需要担心轴距的延伸会影响3系的操纵性。 更不用说以运动、操纵性为卖点的宝马3系了 。 影响汽车操纵性能的因素，主要不是车身轴距的长度 ，而是悬架的调教 、底盘技术 、转向机构 ，是造型结构通用造成的 。
此外，新3系基于宝马clar平台构建 ，车身尺寸标准版长宽比为4709/1827/1424mm ，轴间距离为2851mm，长轴版长宽比为4829/1827/1463mm ，轴间距离为1463 mm
另外 ，由于新3系仍然保持着后驱的驱动方式，操作性与旧型没有区别 ，所以轴距的延伸 ，并不是运动舒适地妥协，而是牺牲了操作性，在保留了操作性的情况下 ，提高了后部的乘车空间 ，成为了A4L、奔驰c级
新3系除了轴距的延伸外，还有哪些变更和提高？
外观与现金相比 ，新3系大灯用l形日间行车灯勾勒出了新的天使眼大灯群 ，给人以尖锐的冲击感 、运动感。 同时，现金银色镀铬的进气格栅框改为熏黑格栅框 ，与立式格栅一体化 ，展现宝马的运动本能 。 从侧面看，轴距会变长 ，但是前后轴距的比例非常协调 ，加上运动式轮毂，给人第一感觉 ，依然是运动风十足的豪华中型车 。
动力方面 ，新3系搭载2.0T发动机，与采艾孚8速手自一体变速器匹配，最大输出功率135KW ，峰值扭矩300牛米 ，新车轻量化55公斤，油耗略有提高。
3系在以上变更的基础上 ，在科技感方面正在全线优化。 例如 ，最明显的是，将现金机械手改为电子机械手 ，优化内部空间设计 ，配备10.25英寸液晶触摸屏，升级为第七代iDrive操作系统 ，使座椅具备电动和存储功能 。 3系新进化的科技配置 ，有子弹直击对方之势 。新一代宝马3系，内外蜕变 ，会带来什么新的变化？
新宝马3系的标轴版和长轴版的预售价格分别为31.39万和32.39万起 ，可见这个价格在豪华中型轿车中并不占优势。 毕竟奔驰c级在市场优惠后，低配优惠后售价26万即可，奥迪A4L性价比更高 。
那么 ，6月22日新宝马3系正式上市后 ，上市的售价会适当下降吗？ 毕竟，对消费者来说 ，价格的影响因素 ，买车时的影响非常重要，和竞争对手相比 ，相差5~6万元的步伐 ，毕竟谁也过不了钱 。
最后，新3系是宝马车迷最关注的运动型轿车 ，新车上市后 ，价格是否会适当微调，或者为了吸引更多潜在的年轻消费者 ，有待新3系上市后的验证。
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