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近日，长安马自达向旗下的经销商宣布，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4 ，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车 ，要求他们清点现有的库存车，看下能否满足剩下的订单 。
据悉在这三款车停产后 ，马自达在国内市场仅剩下?Mazda3昂克赛拉 ，CX-30，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已。
作为一款经典的B级运动家轿 ，马自达阿特兹因缺乏创新在同级市场竞争力不足 ，导致销售成绩平平，因此只能无奈退市。
实际上 ，早在2022年, 马自达日本官网宣布 ，旗下中型轿车马自达6正式在日本停售，马自达6将不再接收目前车型的任何订单 。同年 ，马自达6也停止在美国市场进行销售 。如今再加上国内停售 ，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场。
官方并未告知停止接单的具体原因，而停售是否是为下一代车型做准备，官方也未披露相关信息 。
虽然在2019年的时候曾有外媒曾报道称 ，换代全新马自达6将出自RWD后驱平台 ，基于马自达VISION COUPE概念车打造，但直到现在 ，全新马自达6却没有任何消息 。
但有消息称 ，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。马自达欧洲工程和开发负责人Joachim Kunz表示：“虽然打造一款前置六缸发动机后轮驱动的运动型轿跑作为马自达6继任者的想法很美好，但对于马自达来说 ，重心放在SUV车型上才是当务之急 。 ”
也就是说 ，全新马自达6的开发可能已经搁置，如果日本马自达无计划推出下一代Mazda 6车型 ，国产马自达6自然也无缘换代升级 ， 。
对于马自达车迷来说，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场 ，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事。
一代神车马自达6的兴衰史
第一代马自达6于2002年5月推出 。2003年 ，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6，即经典的“老马6” 。为此，中国一汽 、一汽轿车 、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司。
2008年 ，第二代马自达6上市 。2009年4月 ，一汽马自达正式引进并命名为“睿翼” 。值得一提的是，此时第一代马自达6仍然在国内热销 ，因此睿翼是与“老马6 ”同堂销售。
2013年 ，第三代马自达6亮相。2014年，一汽马自达引入并取名“阿特兹 ” 。不过阿特兹出现了异响严重等诸多问题 ，被消费者冠以“阿特吱”的绰号 。
2017年公布的数据显示 ，自2003年在国内上市以来，马自达6累计销量为80万辆。
在第三代之后 ，马自达6不再换代升级 ，配置逐渐落伍 。而持续未导入新车的一汽马自达也日渐式微 。
2021年8月，一汽马自达官宣退出历史舞台 ，“没错 ，这是我们最后一篇推送了 ”。一汽马自达在这篇推送中回顾了自己的起点，感慨“路漫漫岁月长，别后莫相忘 ” 。
退市后的一汽马自达并入长安马自达 ，长安汽车、马自达、中国一汽分别持股47.5% 、47.5%和5% 。
随着现今正式宣布停产 ，马自达6阿特兹也走完了它的路！
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