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传祺gs4的长宽高是多少？传祺gs4的长宽高是多少？ 传祺gs4汽车长宽高分别是4545毫米、1856毫米 、1668毫米 ，轴距是2680毫米 。关于传祺gs4的更多信息如下：1 、传祺gs4是一款紧凑型suv ，全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有169马力和265牛米的最大扭矩 。2、悬架方面，传祺gs4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架 ，多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力 ，抓地力提高了 ，车子的操控性也会提高。 @2019
全新传祺GS4，售价8.98w-15.18w元 ，配第三代爱信6AT ，表现如何？
长安CS55与传祺GS4，作为紧凑型SUV阵营的两大竞争对手 ，常常会遇到消费者选车时在二者之间徘徊 。随着2019年两款热门车型陆续都进行了更新换代——长安CS55?PLUS与第二代传祺GS4 ，让两个对手再次站在同一擂台上 。
我们此次试驾的两台车均是顶配车型——长安CS55?PLUS?2020款1.5T自动炫动型和传祺GS4?2020款?270T自动至尊型。那么，经历过换代的两台新车 ，到底做了哪些升级？各自优势在哪里？
01
外观设计变化明显 ，细节更有质感
首先，CS55?PLUS在外观设计上看起来相较老款有了非常大的变化。如果仅仅从正面看，完全看不出CS55的影子 。前脸采用宽大的横幅式进气格珊 ，看起来非常厚重 ，有气场 。而两侧深陷下去的导流槽内的镀铬装饰，远远看去就像两颗獠牙 ，透着一股狠劲。与CS75?PLUS风格统一 ，但又有着明显的辨识度 。但是相较CS55，笔者倒是喜欢其双色设计 ，看起来更年轻 ，也更运动 。希望CS55?PLUS在下次小改款时能够增加这种双色车身设计。
第二代传祺GS4在外观设计上比现款看起来更有质感 。虽然进气格珊仍旧采用横幅式设计，但新GS4的横幅是双线条 ，其做了精细化处理 ，看起来更有立体感 。且由于进气格珊尺寸更大，与下方镀铬前包围融合为一体 ，看起来气势更足。而两端的凹形导流槽不仅更实用 ，视觉效果也更好 。
对比长安CS55?PLUS和第二代传祺GS4，从前脸看，两款车也有颇多相似的地方 ，都是“X ”型前脸造型设计 、宽大的横幅式进气格珊 、开眼大灯、凹形导流槽等 ，但从笔者的个人喜好，更喜欢棱角分明的CS55?PLUS ，毕竟男性对有点肌肉感的车总是难以抵挡的 ，而传祺GS4则相对线条比较柔和一些 。
从侧面看，两车都是采用的悬浮式车顶设计 ，但比较吸引人的是 ，CS55?PLUS的前翼子板处有一个类似鲨鱼腮风网的镀铬设计，看起来有一种性能车的感觉。
从尾部看 ，两者也有颇多相似之处 ，都是双边单出排气筒、下包围都采用了暗色处理 、示宽灯独立分布在下侧等 。但CS55?PLUS采用了贯穿式尾灯，看起来更高端 ，也更符合主流 。但GS4将车牌位置下端上移到中部 ，无论是实用性还是整体视觉效果都较之CS55?PLUS略胜一筹。
02
纵向空间上，CS55?PLUS比GS4更能装
作为一款紧凑型SUV，空间是大家关注的重点。
从数据上看 ，GS4在车身尺寸与轴距上都有不小变化 ，车身尺寸由4525mm×1852mm×1685mm升级到4545mm×1856mm×1700mm，且轴距相较上一代也增长了40mm 。如此一来 ，对比车身尺寸为4500mm×1860mm×1690mm 、轴距为2650mm的CS55?PLUS ，至少从数据上看，GS4的空间表现更好 。
但一辆车真正的空间表现绝不是只看数据 ，还得从实际乘坐空间上感受。以笔者172cm/70kg的体型测试了一下 ，CS55?PLUS前排头部有近2拳的空余，后排头部有1拳空间、膝部有2拳空余 ，只是地板中间隆起比较明显 ，会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度 。
而GS4由于相较上一代在车身尺寸与轴距上都有明显增加，因此空间表现也有明显提升 ，坐在驾驶席上 ，将座椅调至最低位置，头部有1拳4指空余；第二排头部有1拳空余，膝部的空间超过2拳 ，可谓是非常宽敞了 。而且后排中间凸起几乎可以忽略不计 ，完全可以满足节假日五口之家的远游。
在行李箱空间表现上，从数据上看 ，后排座椅升起时 ，这两台车差不多，都是475升左右 。GS4的最大容积可达1560升 ，CS55?PLUS无法获知具体数据 ，但从笔者体验看，当座椅放下时 ，CS55?PLUS的最大深度可超过1700mm ，而GS4为1600mm多 。
03
双色搭配内饰，一个简洁 ，一个豪华
从内饰上看 ，CS55?PLUS与传祺GS4两者都采用了大量的皮质包裹 、座椅多采用打孔花纹设计 、双色内饰搭配等，但细节上也各有千秋：CS55?PLUS内饰设计更简洁，GS4更显豪华感。
CS55?PLUS的整体内饰采用红+黑经典双色搭配 。红色作为内饰颜色是一种比较难以驾驭的颜色 ，如果用得太多难免变得俗气 ，而CS55?PLUS的设计师则分寸把握得刚刚好，仅仅是在中控台、车门等地方进行少许点缀 ，适当的点缀反而激活了整个车内空间 ，多了一些驾驶激情 。而中控台上两块10.25英寸的仪表盘和中控屏，也让进入车内第一眼就能感觉到满满的科技感。
传祺GS4虽然也采用了大量皮质包裹 ，但整个内饰都是以棕**调为主 ，尤其是部分皮质采用了翻毛皮，视觉效果凸显出一种满满的豪华感 。中控设计与采用凸显驾控感的环抱式座舱的CS55?PLUS不同 ，采用的是对称式设计 ，这点坐在副驾感觉尤其明显，因为沙漏造型装饰 、皮质 、扬声器、镀铬等的点缀 ，视觉效果丝毫不显单调 。
04
配置升级明显 ，一个重驾控，一个重乘坐
从这两款车的配置上看，相较上一代都有很大进步。
长安CS55?PLUS相较CS55虽然指导价没变 ，但配置上着实提升不少 ，增配了360度全景摄像 、内置行车记录仪 、座椅电动调节、10.25英寸中控屏 、车联网和OTA升级等，并可选配并线辅助 、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别 、主动安全系统 、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航 、远程启动功能 、10.25英寸液晶仪表盘、自适应远近光灯等 ，可以看出这台车突出的升级重点是在驾驶辅助上 ，为驾驶者提供更为游刃有余的驾控感。
尤其值得称赞的是，CS55?PLUS搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的车联系统 ，只要唤醒“小安” ，就能通过语音完成40多种场景的车辆操控，可以一定程度上解放双手 ，减少各种按键操作从而提高行车安全 。
而传祺GS4相较上一代也做了不少升级 ，增配了车道偏离预警 、车道保持辅助 、主动刹车系统、自适应巡航 、舒适驾驶模式 、发动机启停技术、电动后备箱 、12.3英寸液晶仪表盘 、座椅4向腰部支撑、座椅调节记忆功能、副驾电动座椅 、第二排座椅靠背调节 、12.3英寸中控屏、OTA升级 、自适应远近光 、LED雾灯、温度分区控制等 。对比CS55?PLUS增配的功能数量更多，第二代传祺GS4相较上一代增加了0.5万元。
而且 ，对比这两款新车 ，GS4独有电动后备箱 、无线充电 、座椅4向腰部支撑、副驾电动座椅 、座椅记忆功能 、第二排座椅调节、温度分区独立控制 、车载空气净化器 、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等，凸显出这是一台为驾乘者提供舒适驾乘感受、以家用为主的新车 。
而CS55?PLUS则独有并线辅助 、交通道路标识识别 、前驻车雷达、倒车车侧预警系统 、内置行车记录仪等，与内饰风格设计统一 ，都能看出这是一台更偏向于以驾驶者为中心的新车 。
05
一套动力系统 ，两种不同动态体验
在动力性能方面，如果仅从数据看 ，两台车虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机 ，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱，但两台车的动力表现还是有着一定区别 ，CS55?PLUS最大功率为115kW ，最大扭矩为225N·m；而传祺GS4最大功率可达124kW，最大扭矩达265N·m。
从动力配置看 ，CS55?PLUS似乎仍旧采用了与CS55一样的一套动力系统——1.5T发动机+6挡手自一体变速箱 ，但动力性能已经进行了优化，可实现高达95%的传递效率 ，动力性平均提升6% ，可在不到1秒内完成换挡，表现十分抢眼 。而在实际驾驶时，这套动力系统起步时非常平顺线性 ，据说是为了让这台车不那么“暴躁 ” ，偏舒适而特意做了调校 。但笔者也特意试了手动低速挡，发动机的力量一下子就爆发出来了 ，油门得以快速响应 ，再加上发动机传来清晰的引擎声，让驾驶激情显露无疑。
而对于传祺GS4而言 ，虽然笔者没有驾驶过 ，但好在也乘坐过，也或多或少有些感受 。首先是稳 ，其次是舒适 ，这主要是因为GS4的底盘悬架硬度有所降低，在经过减速带或碎石路面时 ，路面传递给车辆的振动不是那么明显 ，有种软着陆的感觉 。
编者按：虽然两台车各有优势，但从笔者的角度看，尽管传祺GS4的高配在车内空气系统上有一定优势 ，但相较长安CS55?PLUS ，指导价也相对较高。价格作为消费者选车时首要关注的因素，CS55?PLUS的性价比还是有很强的“杀伤力 ” 。如果对操控有所偏爱 ，笔者建议可以好好试驾体验CS55?PLUS 。当然 ，如果你对舒适度要求比较高，那传祺?GS4也不失为一个好选择。
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前言：全新传祺GS4，售价8.98w-15.18w元 ，配第三代爱信6AT ，表现如何？
2019年11月广汽传祺GS4迎来新“颜值担当”，第二代全新传祺GS4正式上市 ，厂商指导价：8.98万-15.18万元 。它的命名即展示了它的身份 ，“G”代表这是一款源自广汽，“S ”则指明了其SUV的身份，“4 ”表达了它在家族产品序列中的位置 。配图车身颜色：电光蓝 ，传祺GS4前脸是传祺家族招牌的“凌云翼”前格栅设计层次感分明 ，具有一定的气势感，比起上一代车型有了较大的提升 ，比哈弗H6帅气。
新车在侧面使用了时下流行的悬浮式车顶 ，并且对D柱进行熏黑化，再加上多幅式的轮圈造型 ，有效的提高了该车的运动气息 。实拍的轮胎采用的是米其林Prmacy?4第四代浩悦轮胎 ，尺寸为225/55?R18，这款轮胎主打安全性能和静音舒适性 。
LED尾灯组采用了分层式的设计 ，原创度很高 ，尾部中央采用一条横向的镀铬饰条衔接两侧尾灯，即拉宽了视觉的宽度也提升了视觉的美感。整车保修期限为3年或10万公里 ，新车长宽高轴距分别为：4545x1856x1668x2680mm 。
内饰方面 ，是第二代传祺GS4的一大亮点，内饰在采用双色配色的同时，中控台加入了哑光以及亮黑的烤漆装饰的设计元素 ，让这台车的内饰整体风格给人一种舒适感 ，配色和豪华感营造得恰到好处，GS4在内饰的视觉效果方面可以说在同级SUV里属于佼佼者了 。12.3英寸的液晶触控大屏幕除了入门舒适版和次低配的精英版外 ，其他车型上都有装备 ，让消费者选车的时候不会太过于纠结。
前排座椅，第二代传祺采用了赛车风格的座椅设计 ，在座椅和头枕一体化设计的同时 ，又为头枕高度提供了可调设计 。后排座椅靠背角度支持2向调节，并且在材质上同样采用了双密度填充物 ，坐垫厚实 ，乘坐舒适度高 。与此同时，后排座椅靠背可按4/6比例放倒 ，形成更大的后备厢空间 ，无钥匙进入和后备箱感应门，笔者认为第二代传祺GS4比同级不少的竞品车型做的都比较好，用户真正做到靠近车辆自动解锁 ，离开即自动上锁 ，灵敏度很高这点确实值得好评。
动力方面，全系搭载型号为4A15J1的1.5T四缸涡轮增压发动机 ，低配车型匹配6档手动 ，中高配车型匹配爱信最新的第三代6AT变速箱，最大功率为124kw/169匹马力 ，最大扭矩为265牛·米 ，百公里油耗6.6L，并提供舒适 ，标准 ，运动三种驾驶模式 。悬架类型为：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合 。
车闻总结
比起第一代传祺GS4，全新的第二代传祺GS4更注重内饰的工艺把控 ，在异味方面的把控严格 ，这点值得好评，此外，材质用料方面 ，顶配车型的门板上都使用了高档麂皮 ，手感不错，也证明广汽传祺在这款车的内饰方面的确是下了功夫。再加上1.5T+第三代爱信6AT变速箱+四轮独悬的三大件 ，让这款车对于年轻的消费者提升了不少的吸引力。
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