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赛欧不是国产自主品牌车而是国产的合资车 ，是上汽和美国通用合资生产的小型轿车 ，本身雪佛兰赛欧这个品牌就是美国品牌的 。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品 ，配置方面 ，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统 。从那时起，为中国家庭造“赛欧 ”，成为一种使命。这种使命 ，从“赛欧”2001年问世开始 ，一路传承 。如今，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活 ，以“国际品牌全民家轿 ”为名 ，雪佛兰新赛欧王者归来 。
经典再现，二手雪佛兰赛欧值得买吗？
赛欧优点：空间感良好 赛欧缺点：做工粗糙 ，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归 随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广 ，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。
赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛 ，是一种成熟车型 ，曾经荣获80多个奖项 。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产 ，冠名为“雪佛兰可赛 ” 。2000年上海通用推出赛欧之时 ，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌 ，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年 ，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家 。
到2005年的今天 ，上海通用开始细分产品品牌 ，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌 ”而被推出 。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌 ，而且大众需要的也是有新的变化 。新赛欧换型之外的换标 ，更是让这旧瓶装新酒装出了新意 。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样 ，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类 ，共六款车型。外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅 、新的前保险杠 ，当然还有新的金色雪佛兰logo车标 ，给人焕然一新的感觉 。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意 ，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征 ，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明 ，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化 ，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼 。不过 ，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动 。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm ，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm ，车高依然为1448mm ，轴距不变，仍为2443mm 。内饰内饰的格局虽然没有发生大变化 ，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部 ，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题 。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多 ，但常用功能总算一应俱全 ，座椅可6向调节，方向盘高低可调 ，排挡杆的手感依旧很单簿 。不过 ，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。空调温度和风量调节按钮操作轻便 、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘**的灯光 ，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟 ，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架 ，除了可以放饮料杯外 ，还可放随车配备的杯形烟灰缸 。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升 。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒 ，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒 。后排座椅的灵活变动性 ，提高了车辆的实用性能 。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中 ，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间 ，放进一台29英寸的电视机没有问题 。动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机 ，表现平平 ，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高 ” 。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸 ，单顶置凸轮轴 ，每缸两气门多点电喷发动机 。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m 。总的来说 ，这款发动机已经“不年轻”了 ，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw 、145n.m；凯越1.6的78kw 、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了 。怠速时低频的震动依旧明显 ，方向盘随着引擎的工作同步抖动 ，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移 。加油上路后，随着速度的攀升 ，四前速的自动变速箱顺序换挡 ，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右 ，发动机和变速箱配合得还算默契 ，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同 ，整个机舱都挤得满满的 ，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在 。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方 ，空间较小 ，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便 。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调 。不过 ，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了 ，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少 。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好 ，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错 ，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢 ，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时 ，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的 。底盘系统基本没有变化 ，车身刚性较好 ，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架 、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎 。避震器及阻尼采用偏软设定 ，也因为如此 ，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好 、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的 ，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势 。制动性能 和04款别克赛欧相比 ，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统 。测试的路面十分湿滑 ，但其制动系统表现稳定 ，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙 ，紧急制动时点头现象比较明显。 不可避免的问题1: 新赛欧的原形是欧宝公司的corsa ，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间 。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多 。2：赛欧车的发动机动力特性很特殊 ，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。
为什么大饼今天会用值得买吗？这个标题？因为雪佛兰赛欧已经是一款退出了中国市场的车型 。不过虽然退出了中国市场 ，但是雪佛兰赛欧依旧在以出口的形式销往很多发展中国家 。
雪佛兰赛欧为什么会退出中国市场呢？其实对于雪佛兰赛欧来说，也算是国内汽车市场一款老将车型。对于同年份的合资品牌 ，雪佛兰赛欧是仅次于铃木羚羊的第二便宜车型 。当年也算是满足了不少车友的汽车梦 。大饼身边也有很多朋友开过雪佛兰赛欧这款车 ，甚至现如今还有几个亲戚你就在开着上了年纪的雪佛兰赛欧。
如果时间放到五年前甚至是更久以前，在那个年代自主品牌还非常的羸弱 。雪佛兰赛欧虽然是一款非常廉价的合资品牌汽车 ，但是合资品牌的优点它却是一样也没有落下 。虽然价格低廉 ，但是却有着一款操作非常舒适的手动变速箱，虽然动而已羸弱，但是发动机表现可圈可点。作为一款价格低廉的家用车 ，雪佛兰赛欧可以说是在预算非常有限的前提下尽可能的给予消费者最好的配置 。当然除此之外还附赠一个非常可观的车内空间 。这倒不是大饼说的夸张 ，雪佛兰赛欧的第二排乘坐空间说实话，真的不比老款的别克君威要差。
为什么雪佛兰赛欧会退出中国市场呢？大饼觉得很大的一个原因就是国内汽车市场已经完成了消费升级 。现如今的中国汽车消费者已经不太愿意选择雪佛兰赛欧这个级别的小型车了 。虽然他们优点也不少 ，但是随着自主品牌的不断强大 ，同样的价格完全可以选择配置和空间更有优势的自主品牌。而作为二线合资品牌来说，雪佛兰也无法给予消费者所需要的面子享受。
虽然是一款非常经典的车型 ，虽然有着这样那样的优点 ，但是最终也无法摆脱被市场所抛弃的命运 。雪佛兰赛欧更像是汽车发展史上的一款里程碑式的车型，他解决了很多车友有车和没车的最大区别 。老骥伏枥 ，志在千里。从中国市场消失的雪佛兰赛欧 ，还将继续在广袤的发展中国家汽车市场开辟一片新的天地 。
其实廉价的车并不一定就不好，它是汽车产业一个不可或缺的发展阶段 。随着中国汽车市场的不断发展壮大 ，小型车很可能也会从不受欢迎 ，慢慢的在受欢迎起来，也许不久的将来我们还是可以看到雪佛兰赛欧的新款车型，继续进入中国市场 ，对此呢 ，大饼还是非常期待的。
那么对于二手车市场的雪佛兰赛欧，又是否值得选购呢？
咱们不妨首先来看看雪佛兰赛欧在二手车市场的主要竞品车型有哪些？其实说来也是奇怪 ，对于雪佛兰赛欧的二手车来说 ，在二手车市场的竞品车型似乎就没有合资品牌 。大众polo和本田飞度也算是合资品牌的小型车，但是在价格区间上 ，可雪佛兰赛欧没有太大的重叠程度 。雪佛兰赛欧的竞品车型还就是自主品牌了。尤其是自主品牌入门级的紧凑型轿车 。
那么对于这些自主品牌入门级紧凑型轿车来说 ，最大的优点无外乎于两个，第一个是空间相对更宽裕一些 ，第二个就是配置水平相对更高一些 。而雪佛兰赛欧在这个竞争中最大的优势就是其作为合资品牌 ，在驾驶感受以及可靠性方面的优势。可别忘了和雪佛兰赛欧竞争的二手自主品牌汽车，大多诞生在那个自主品牌还处于成长期的阶段 。
如果你的预算非常有限 ，也就是想买一辆价格非常非常便宜的代步车 。那么大饼确实建议你可以考虑一下二手车市场的雪佛兰赛欧。既然这个车本身价格就比较便宜 ，二来这车由于受市场的欢迎程度不是很高，再加上新车已经退市。往往可以拿到一个非常不错的价格，比如大饼 ，今天给大家介绍的这款七年车龄的雪佛兰赛欧二手车 ，相比于同年份的自主品牌来说，的确是要省心不少 。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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关于“雪佛兰赛欧是国产车还是合资车？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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