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嘉兴市康信汽车贸易有限公司是2003-09-30注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股) ，注册地址位于浙江省嘉兴市南湖区广益路1338号汽车商贸园卡车展场34-37 。
嘉兴市康信汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是9133040275491807X2 ，企业法人胡宏，目前企业处于开业状态。
嘉兴市康信汽车贸易有限公司的经营范围是：一般项目：汽车新车销售；汽车零配件零售；销售代理；商务代理代办服务(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动) 。
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为什么说全新iX3是一台“非凡 ”的宝马？试驾后我们告诉你6大理由
有。海宁隶属于浙江省嘉兴市 ，该地区在双十一并没有举办车展 ，车展的全称为“汽车展览 ”，是由政府机构 、专业协会或主流媒体等组织 ，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会 、博览会等。
立冬时节过后 ，江南地区进入了极速降温状态，趁着宝马iX3刚于广州车展上市不久 ，宝马客受邀前往嘉兴/苏州参加了全国媒体试驾 。作为宝马首款纯电动SAV ，其在外观，科技 ，驾驶等方面能否给到消费者新意 ，是否打动人心？带着疑问，小编为你一一解开关于iX3你需要了解的小秘密们...
也许对于iX3的外形 ，很多人会说不就和X3差不多 ，诚然，多动力形式共线生产下，外观的确没有质的区别 ，但当我亲眼看到iX3时 ，仍然是被看似简单的新能源元素点缀引入了一个新的世界 。
如同许多X3车主会改装X3?M40i的铈灰色外后视镜和獠牙一样，iX3全新设计的格栅 ，獠牙 ，翼子板装饰亦传达了BMW?i品牌的精髓，更加富有运动感且无可替代。
我个人最钟意的便是iX3的20英寸空气动力学轮毂（843） ，不仅能够减少车辆5%的风阻 ，减重高达15%，更重要的是承担了颜值 ，如同轿车一低遮百丑 ，大尺寸轮毂对SAV车型的颜值塑造极为重要，尤其是iX3动态时轮毂的样子 ，非常赏心悦目 。
值得一提的是 ，iX3的六款车漆颜色中，不同的选择会带来不同的外观细节，当选择量子蓝与馥郁红时 ，为了让细节与整车更协调 ，宝马将诸如格栅内边条，侧裙装饰条 ，后扰流器从蓝色改用为灰色 。
另外一个细节就是 ，正常情况下iX3的格栅边框是黑色高光材质，但你可以免费选装锻银格栅边框 ，便是另外一种视觉效果了。
至于iX3车身上的两个充电口 ，自然一个是交流充电，一个是直流快充 ，其中后者将iX3从0充电至80%仅需要45分钟即可 ，甚至都不超过一次约会饭局的时间 。
iX3的内饰在X3基础上打造，加入了如方向盘logo蓝色边框 ，挡把蓝色饰条 ，BMW?i品牌迎宾踏板，储物格iX3标识这样的新能源元素外，并无更大的改变 。但作为纯电车型 ，iX3将电池包置于底盘上 ，为乘员舱和后备箱争取了很大空间，所以想要买iX3的朋友 ，空间是无需担心的。
基于国产G08?X3打造的iX3 ，延续了Vernasca真皮座椅细腻的质感，后排座椅更是支持角度调节 ，头靠在软质头枕上 ，iX3亦是一款少有的对后排乘客友好的德系车 。
由于iX3是一款纯电车型，没有了传统意义上的多速比变速箱 ，所以iX3即便有着运动的外观风格 ，方向盘上却没了换挡拨片，“油门”踏板也不再拥有强制降档的功能 。
相应地 ，能看到传统的鸡腿挡把不仅贴上了蓝色饰条 ，还将“M/S ”变速箱手动/运动档位换成了全新的“B ”档位，即单踏板模式。在单踏板模式下，iX3的能量回收水平非常高 ，当松开“油门”后会有明显的减速效果 ，自然也就可以仅用一个踏板控制车辆了 。
所以在“B”档位下，iX3是和M车型（双离合）一样没有怠速的 。论实际体验的话 ，如果在高速巡航时使用“B ”档会舒适一些 ，中低速时反倒不太建议，因为车辆减速效果比较明显。
此外 ，在正常的“D ”档位下 ，你也可以通过设置界面去更改iX3的能量回收水平，分为自适应 ，高/中/低四种调节 ，很好理解：能量回收水平越低，车子开起来的“顿挫感”越小 ，能量回收水平越高 ，对车辆节能越有利。
一台纯电纯后驱的iX3，自然贯彻了宝马最原始的驾驶体验：更小转弯半径，更可能发生的转向过度 ，而当iX3拥有了脚脚“油门 ”都输出峰值扭矩400N·m的大优势下 ，不仅推背感来得非常激烈带感，在试驾现场的绕桩体验也能很直接地感受到iX3由于电池布局于底盘上带来更低重心后稳定的操控感 ，四活塞卡钳的设置也让每一次刹车倍感信心 。
除了峰值扭矩带来的体感刺激外 ，iX3作为一款纯电车型，却在声浪这件事情上费了很大心思 ，因为纯电车型过于安静的特点 ，无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响，此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效 。
值得一提的是 ，车辆按下一键启动后的声效是从车内扬声器传出的 ，而加速时的声浪更多是从车辆外部传出的，在运动模式下 ，iX3也有着不同的高亢的声浪 ，当然，这一切在中控屏设置里的“电驱声效系统 ”里可以自行调节。
对于纯电车型，似乎驾驶辅助系统是炸鸡与可乐般的绝配 ，因为二者都象征着未来感和科技感 。在iX3上 ，宝马将自己最高端的驾驶辅助系统，即自动驾驶辅助系统Pro作为了标配 。
这套系统拥有最基础的车道保持 ，碰撞预防 ，盲点侦测等功能，也有可以智能保持车距的ACC自适应巡航控制系统 ，更有两大看家本领：交通拥堵辅助 ，变道辅助。
其中，交通拥堵辅助允许iX3在譬如高峰通勤时期 ，车速不超过60km/h的情况下实现解放双手双脚的低速自动跟车功能 。
而变道辅助功能则是在70km/h及以上的速度时 ，通过轻拨转向灯拨杆实现车辆自动变道，值得一提的是 ，由于iX3的方向盘是为驾驶辅助系统而生的电容触控式方向盘 ，所以当系统检测到驾驶者手离开方向盘时，只需轻轻触摸方向盘即可，而不像有的品牌车型是需要输入一个力矩让方向盘知道你未离手 。
科技感是纯电车型强调的重点 ，在iX3身上 ，这一点始终贯穿，猜猜iX3一共有几种解锁方式？答案是4种 ，除了大家能想到的实体钥匙 ，手机远程解锁，无钥匙进入之外 ，新增加的iPhone作为数字钥匙解锁则是燃油版X3所不具备的。
因为iX3配备了宝马最新一代舒适进入系统和最新的iD7车机系统 ，所以能够支持iPhone作为数字钥匙解锁车辆，只需将iPhone贴近门把手即可解锁/上锁车辆 ，除此以外 ，你再也不需要携带任何钥匙，只需一部绑定了数字钥匙的iPhone即可启动车辆 。
并且这样的数字钥匙更可分享给另外5台iPhone使用 ，生怕朋友拿车子玩出格？大可不必担心 ，因为你可以设置将iPhone数字钥匙分享给他人时所允许的最大输出功率和最大车速，朋友之间无需再试探 。
而iX3另一具有科技感的便是最新的IPA智能个人语音助理，这套语音识别系统不仅识别率高 ，识别内容精准 ，更能够通过iX3标配的远程软件升级功能安装未来可能的更新功能。
就目前来看，IPA支持语音开关车窗 ，调节温度 ，切换驾驶模式等，这对于专注驾驶 ，或是手腾不开地方等场景可以说非常适用 ，而IPA除了支持默认的普通话，还支持粤语的识别 ，在新版本中 ，IPA更能够识别语音指令发出的方向，也就是说你坐在副驾 ，直接说打开车窗 ，系统就能识别到是副驾位置需要打开车窗了 。
也许不仅是iX3，很多人对于纯电车型依旧会保持观望态度，毕竟纯电车型作为汽车市场的新鲜事物 ，仍需长时间的市场考验 ，但回到iX3自身来讲，这款宝马第一台纯电SAV ，在两天的试驾后给我最大的感受就是“非凡” 。
这种“非凡 ”更像是相对于宝马品牌 ，X3来讲的，因为iX3集合了宝马最新的科技成果 ，也有着学习成本很低的车机系统 ，以及介于张扬与沉稳之间的新能源造型。
当然，也因为16.7kWh/100km的低能耗 ，0-80%电量仅需45分钟（直流快充）的便捷 ，iX3对于拥有固定车位或是身处充电桩众多的城市确实更加实用和方便，即便你并不介意燃油车与纯电车之间不一样的使用成本 ，但或多或少都会被纯电车的使用方式产生一定的兴趣。
更让人难忘的便是汉斯·季默创作的声浪和启动音效 ，即便我并非一个科幻迷，但那样的电流声却也直击内心，尤其在雨季的冬日江南 ，水滴落的声音 ，电动声浪，纯电车型的安静像极了一幅和谐画面 。如果你要选择宝马 ，iX3的确会是一个“非凡 ”的选择 ，给到你“非凡”的感觉 。
总结下来：
iX3耗电量很低，试驾时也开到了官方宣称的16.7kwh的电耗。而且直流充电0-80%仅需一部电视剧的时间（45min）
电池整合在底盘上 ，重心更低 ，动力感受非常直接明显，推背感令人印象深刻
声浪特别具有科幻感 ，而且是从外面发出 ，既能提醒行人又愉悦驾驶者（sport模式下有专属的声音）
宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro非常智能好用，比如在检测驾驶者有无握住方向盘时 ，iX3只需轻轻触摸即可感应到 ，不像有的品牌要轻轻动一下才能感应到
最新的iD7系统功能众多，比如IPA能够语音控制开关车窗，还能自动识别声音是从哪一侧发出
继宝马i3之后 ，iX3的推出自然是万众瞩目 ，事实证明，iX3更像是一款符合宝马“选择的权利 ”的产品 ，特别是对于有牌照需求 ，居住在方便进行充电的城市的人们，如果要总结iX3的优势 ，那便是TA给到喜爱宝马的人另一个驾驶乐趣的世界 ，但如若作为人生第一辆车，或许还得看你对于纯电的接受程度了 。
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