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1.8万没请帕萨特提本田雅阁 ，开了8500公里 。店主有很多话要说 。如今，汽车已经成为中国人的主要交通工具。国内很多家庭都配备了代步车 ，这也反映出大部分消费者在购车时有一个共同点 ，就是会从几款销量较高的车型中进行选择 。对于购买b级车的车友来说，通常无法绕开雅阁、帕萨特、凯美瑞 、天籁 、亚洲龙、君越等主流车型 。 ，因为这些型号在销售中很受欢迎。那不一定 。销量从来不是衡量一辆车好坏的唯一标准 。毕竟不排除有些车型在营销后短时间内取得了非常高的销售业绩。
但如果你有一款长期高人气的车型 ，那一定离不开它本身极高的整车品质，丰富的产品力和极高的性价比 。比如本田雅阁 ，作为全球车型 ，进入中国汽车市场已经22年了 。目前国内雅阁车主已经超过275万。第十代雅阁自2018年诞生以来，以其年轻化的设计和本田一贯的耐用品质奠定了雅阁的市场地位 。短短三年销量突破60万辆 ，2019年 、2020年蝉联中高级车年度销量桂冠 。是当之无愧的b级车 ，17.98万辆，满油1154公里，一直稳坐年度销量桂冠。
从售价来看 ，本田雅阁17.98-25.98万元的售价明显比帕萨特 、凯美瑞、迈腾 、亚洲龙等同级别的b级车便宜。相信这也是车主愿意选择它的原因之一 。毕竟谁能以最低的价格让消费者享受到更高级的体验 ，谁就能牢牢掌握市场份额，而雅阁则能占据极高的市场份额 。除了价格优势 ，它的整车产品力比如在动力部分 ，号称“买发动机送车 ”的本田，可能很多人会认为它过分吹嘘本田 ，但其实本田超高的制造阻力和超低的故障已经被全球2200万车主所证实。
第十代雅阁提供1.5T和2.0L两种动力总成 ，分别可输出194马力和146马力，峰值扭矩分别为260牛·米和175牛·米 ，其中混动版2.0L电机的总扭矩可达315牛·米 。这个动力水平在b级车中是名列前茅的 ，而且通过混动技术的沉淀，雅阁搭载的大容量锂离子电池具有能量密度和输出密度高的特点 。同时 ，在三种模式的高效运转下 ，系统可以根据不同路况自动判断电机和发动机擅长的领域，三种模式无缝切换，避免了能源的浪费 ，实现了同级世界最高水平的燃油经济性。百公里油耗低至4.2L结合48.5L油箱 ，满油可跑1154公里 。
当然，动力和油耗只是雅阁优秀的一小部分 ，因为它在颜值 、乘坐舒适性和安全性方面也有自己的亮点 。静态效果方面 ，第十代雅阁采用家族式飞翼前脸设计，本田家族独有的主动式进气格栅控制进气量和风阻 ，提高燃油经济性。同时 ，车身侧面大溜背的车顶设计，加上流线型的车身线条 ，使得整车运动感十足 。就设计年轻化程度而言 ，这款车无疑受到了年轻消费者的青睐 。根据第十代雅阁的销售数据反馈，90后车主占比高达50% ，即平均每6分钟就有一位90后车主选择它。
这款车自上市以来一直很受欢迎 。雅阁是标准的b级车 ，车身长宽高分别为4893 * 1862 * 1449mm，轴距为2830mm，从车身尺寸来看 ，b级车中这样的空表现可谓足够强大 。此外 ，秉承了更大的乘坐空给人的设计理念，[同时座椅符合人体工程学 ，不同硬度的填充物组合大大提高了座椅的包裹性和支撑性。而且在静音性能上 ，这款车所有车型的前挡风玻璃和前门车窗均采用双层隔音玻璃，轮毂、顶棚 、门柱等位置均采用隔音降噪材料 ，车内隔音效果静如图书馆 ，乘坐舒适性优于天籁和凯美瑞。
作为本田家族的销售主力，以高颜值 、超低油耗、出色的乘坐舒适性 ，荣膺b级车市场年度销量桂冠 。除了以上优势 ，十代雅阁的成功更重要的是因为它足够丰富的配置 。配备CMBS碰撞缓解制动系统 、LKAS车道保持辅助系统 、LWC盲点显示系统、PSS车身集成驻车雷达(前4后4 8型探头)、ACC主动巡航控制系统搭配LSF(低速前车跟驰系统) 、360度自动泊车系统 、MVC 360全景影像系统等多重技术，确保行车安全。结合ACE高级兼容车身结构 ，大量使用高强度钢材 ，大幅提升整车安全性能 。
b级车市场这么多年虽然出现了很多新星，但能像雅阁这样势均力敌的还是非常少见的 。而且在竞争激烈的车市，如果真的没有两把刷子 ，真的很难生存。另一方面 ，雅阁进入中国22年，目前的销量依然名列前茅 ，足以反映其整车产品的实力和品质是经过市场检验的 。所以本田这款当之无愧的b级车 ，从17.98万开始，满油跑了1154公里 ，一直稳坐年度销量桂冠 ，可以充分证明其各方面的硬实力优于同级车型，相比凯美瑞、帕萨特 、亚洲龙更值得深入了解 。
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本田第十代雅阁混动。
作为换代车型 ，本田第十代雅阁混动在造型上彻头彻尾的改变 ，全新的设计造型搭配更低 、更宽的车身尺寸，创造了更好的车身比例 。部分细节处也突显出了混动车型的身份 。整体来说比上代进步太多 ，光是外观造型就能够激起年轻消费者躁动的心。
第十代雅阁混动内饰基本上延续了十代燃油版车型 ，最大不同点在于换挡杆区域的设计；燃油版采用了传统的机械换挡杆，混动版车型为按键式设计，这点与上代雅阁混动相同 。内饰整体做工延续了本田品牌细腻的风格 ，颜色搭配看着也特别舒服 。中控台各个功能区域的划分清晰 ，初次上手操作没有任何难度。
第十代雅阁搭载了第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L的阿特金森循环发动机、电池组以及电动机组成。其中这款发动机的热效率达到了40.6%（上代车型为38.9%） ，是目前本田所有发动机中热效率最高的；压缩比也由老款车型的13.0提升至13.5 。
与之匹配的双电机为行驶用电机和发电用电机 ，其中电机是世界上第一批使用不含重稀土金属的永磁驱动电机 。
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