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很少用“最 ”字 ，因为很难衡量是否“最 ”字用的很夸张 ，但在有数据支撑的消费面前，“最”的出现并不能算夸大或者放大优势，比如说今天聊的这几台豪车 ，的确就配用得上“最 ” 。
从价格上来说 ，这三款豪车当下因为价格优势最值得出手，在同级 、同尺寸竞品中拥有最低的表现 ，但在性能上 ，却拥有最吸引人的优势。
凯迪拉克CT6
CT6的对手是谁，没有人能真正界定它的对手 ，?从尺寸上来说CT6超过5.2米的尺寸优势使得其与7系 、S级一个级别 ，出色的尺寸以及不错的配置表现，严格意义上来说从凯迪拉克体系布局以及CT6自身产品力上来说 ，CT6真正意义上的对手应该是S级 。
但市场从不认为目前终端价格降到30万出头的CT6能够在价格上直接抗衡S级以及7系这样的产品 。
指导价37.97万的凯迪拉克CT6目前终端价格稳定在30万左右 ，与同价位车型相比，其拥有绝对越级的尺寸优势 ，这一尺寸优势不仅仅碾压了奥迪A4L ，更将奥迪A6L踩在脚下，且丰富的配置以及强劲的动力系统，都为其提供越级的产品表现。
凯迪拉克CT6是少有上市两年就降价达到10万级的车型 ，巨大的降幅让其成为这个级别中“最划算 ”的豪华车。
沃尔沃S90
没有凯迪拉克CT6那么狠 ，但跟凯迪拉克CT6一样“划算”，指导价37.29万的沃尔沃S90目前底价跌破29万 ，真正意义上成为一台“拼性价比”的豪华中大型车 ，人家这终端降价幅度奔着10万就去了 。
当你不知道买什么划算的时候，买沃尔沃S90保准没错 ，出色的安全系数 ，同级别最大的空间表现，不差的动力系统以及出色的颜值 ，抛开品牌来说必然比隔壁的3系香不少啊 。
当然有点出圈儿了 ，豪华品牌消费者还是要看品牌的，沃尔沃S90只是品牌弱一些 ，但同价位产品中 ，凯迪拉克CT6排第一，它绝对排第二。
奥迪Q5L
要品牌有品牌，要价格有价格 ，要保值率有保值率 ，今天的奥迪Q5L机会是要啥有啥，BBA产品中价格最低 ，产品力最均衡 ，认知度最强，这一代奥迪Q5L虽然产品配置上做出了一些改进 ，但实力那是公认的均衡 。
用宝马X1高配的价格买台奥迪Q5L中配车型 ，怎么算怎么划算，无论是2.0T发动机还是更智能的产品表现 ，对于当下消费者来说奥迪Q5L那妥妥是出色的选择 。
不要跟我提什么四驱 ，提什么变速箱，站在真正用户角度思考 ，没有几个人会拿这玩意跑去越野 ，总的来说作为城市豪华SUV，奥迪Q5L那是妥妥的实在。
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