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手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了
越野圈子规模越来越大 ，不少人以为玩越野是很烧钱的活动 ，其实越野圈子也很包容，因为硬派越野车的价位几乎涵盖了大部分区间 ，如果手握不到十万的购车资金 ，可以选择北京212经典吉普车，如果有十几万 ，国产的北汽BJ40等车型也是值得推荐的 。那么手握20多万购车资金的话 ，想玩越野应该选一台什么车型？目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等 。
其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅 ，该车型虽然挂着“帕杰罗 ”的名头 ，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。帕杰罗劲畅其实是基于三菱L200皮卡平台研发而来，和日产途达的产品定位比较类似 ，因为途达是基于日产纳瓦拉皮卡平台开发 ，不过帕杰罗劲畅搭载了三菱V6发动机，产品力自然更强一些。
新款的帕杰罗劲畅不再由广汽三菱引进国产，这次更新之后全部采用平行进口的方式引进国内市场 ，这也会成为卖点之一 ，因为不少消费者对进口车存在一种莫名其妙的信仰 。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅确实进步很大 ，开始采用三菱SUV家族设计风格 ，前脸X大嘴镀铬中网造型很霸气，侧面可以看到明显的皮卡平台风格 ，尾部侧车窗面积很大 ，收尾造型比较奇怪 。
作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅依然采用非承载式车身架构 ，3.0L排量V6自然吸气发动机型号为6B31 ，熟悉三菱汽车的应该就会发现，这套发动机型号确实比较老旧 ，极限输出209马力甚至还不如长城汽车第三代2.0T发动机 ，291牛米的峰值扭矩也不如哈弗H9的385牛米数据，但是话说回来，V6发动机的动力曲线依然比四缸机强一些 ，开过V6车型的车迷应该有深刻体会。
2019年更新的帕杰罗山猫车型全系只符合国五排放标准 ，所以山猫几乎已经成为回忆，这次的帕杰罗劲畅虽然还没有公布具体排放标准 ，但是根据更新的态势来看 ，新车符合国六标准应该是板上钉钉的事情，毕竟当前大部分城市都需要国六标准才能上牌 ，如果没有国六标准 ，那么这次新款的帕杰罗劲畅就没有什么更新的意义了，当然目前港口还存在不少国五版本的帕杰罗劲畅 ，会有不小的优惠幅度 。
如果真的想玩越野 ，那么帕杰罗劲畅是不错的选择，但是如果越野需求并没有那么大 ，买这样的硬派SUV就没有必要了 ，完全可以选择更加舒适的欧蓝德等车型，城市SUV和越野SUV有着本质的区别 。新款帕杰罗劲畅的内饰依然比较老套，这样的车注定不会在意什么内饰科技感 ，简单的内饰是越野车型的惯用设计。
问题来了 ，你觉得新款帕杰罗劲畅定价27.98万，值得买吗？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭 ，欢迎点赞分享 。
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探店哈弗 哈弗H6摆门口 还是大狗最火
随着自主品牌在产品层面不断向更高水平进发，自主品牌在很多核心部件的采购方面也越来越向海外品牌看齐 ，其中变速箱就是一个典型的例子。长安、吉利 、长城这样的一线自主品牌 ，在一些中低端车型上会采用自家生产或者在国内采购的双离合变速箱或者CVT变速箱，而在一些级别比较高的车型上 ，便会使用来自爱信和采埃孚的6AT 、8AT变速箱 ，以提升产品的整体竞争力，比如哈弗H9、长城炮、吉利星越 、长安CS75?PLUS 、CS85?Coupe、长安CS95等车型 。但是在国内，也有一些厂商 ，就是不怎么“理睬 ”采埃孚 、爱信这样的知名变速箱供应商 ，而是对国产变速箱情有独钟，奇瑞就是一个典型的例子 。
日前奇瑞官方消息称 ，除了即将上市的星途VX之外 ，未来奇瑞旗下的星途TX 、?瑞虎8?PLUS、捷途X90在内的众多中高端SUV车型都将搭载奇瑞最新开发的第三代2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的 ，将是来自于上汽的DCT380变速箱。
众所周知 ，奇瑞汽车作为国内最早进行发动机正向研发的品牌之一，在发动机研发层面的底蕴非常深厚 ，所以这台全新的2.0T变速箱 ，依然保持了自主品牌领域较强的先进性 。这款发动机集合了350bar直喷系统 、双平衡轴系统 、CVVL气门升程控制等先进技术，这款2.0T发动机最大马力为254Ps ，峰值扭矩390N·m 。
从这台发动机的动力数据来看 ，它需要一款能够承受更高扭矩的变速箱来配合发动机释放动力，但是之前与奇瑞1.6T发动机配合的，来自于格特拉克的7DCT300双离合变速箱 ，最大承受扭矩只有300N·m ，无法承受2.0T发动机高出很多的峰值扭矩。所以这款DCT380双离合变速箱更接近这套2.0T发动机的峰值扭矩，很有可能装车之后 ，厂商工程师会通过软件的形式抑制发动机的最大扭矩 ，使之扭矩不超过DCT380能承受的最大扭矩。
可以看出，未来一段时间 ，随着这台2.0T变速箱的投产装车 ，这台上汽柳州的双离合变速箱将作为“搭档”亮相，那么这台国产发动机的存在 ，将在一定程度上宣告奇瑞的高端车型上 ，将不会出现爱信、采埃孚以及其他合资或者进口变速箱 。在我们看来，对于奇瑞的高端化产品而言 ，这样的配置未必是最优的 ，但是结合之前奇瑞在发动机和变速箱层面的装配情况，我们就不得不发出疑问，为什么奇瑞这么钟情于国产变速箱呢？
实际上 ，奇瑞使用的国产变速箱 ，虽然在名字上未必是奇瑞的，但是基本上和奇瑞都是合作或者关联的关系 。比如之前为奇瑞汽车提供变速箱的厂商为万里扬 ，本来是一家商用变速箱厂商 ，但是由于奇瑞自家的变速箱产品，在国内先有友商愿意采购 ，奇瑞便将位于芜湖的变速箱事业部整体出售给万里扬 ，原班人马不变，却顺利将奇瑞的CVT 、AT变速箱技术产业化 ，奇瑞成为万里扬第三大股东 ，并且实现技术持股，奇瑞从万里扬采购变速箱的成本就要低很多 ，在很大程度上还不用承担持续性的研发费用。
当然奇瑞在之前的一些车型上 ，还搭载了来自青山工业的双离合变速箱，比如捷途X90，就搭载来自青山工业的7速DCT双离合变速箱 ，当然这台在外名气不大的变速箱 ，也同时搭载在长安UNI-T和捷途X70?PLUS上，实际上这台变速箱的整体实力是相当优秀的 ，在之前试驾UNI-T的时候 ，这台变速箱就给我们留下了深刻的影响 。
实际上，上汽柳州为奇瑞这台2.0T发动机搭载的DCT380变速箱和之前的万里扬有些相似 ，那就是这台变速箱是奇瑞和上汽柳州合作开发的 ，上汽柳州为这台变速箱进行生产线的改造，因此这款变速箱并非是上汽柳州充当供应商的产品 ，而是双方合作的结果 ，所以可以认为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变速箱 。
所以其实奇瑞汽车这些年在变速箱的选用上，更加钟情于国产变速箱厂商的产品 ，一方面是这些变速箱的整体性能并不差 ，另一方面，这些变速箱供应商多多少少和奇瑞都有关联，其实总结下来的结果就是 ，奇瑞搭载的这些国产变速箱 ，虽然不挂奇瑞的名，但是在一定程度上 ，就是奇瑞自家的变速箱 ，奇瑞对自己的技术，还是相当自信的。
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为啥第三代哈弗H6这款车这么好开？
随着第三代H6 、大狗等新车型的上市 ，哈弗再一次迎来销量高峰，上个月?哈弗H6卖了近4万台（乘联会数据） ，F7与M6销量也突破一万 。哈弗买这么好 ，此时买车行情怎么样？在一个雨天，我们车314团队来到了重庆最大的哈弗4S店（顺凯） ，看看现在买哈弗有怎样的优惠。
忘了哈弗H6吧
虽然第三代哈弗H6摆在了店门口 ，但来去匆匆的客户们往往会直接忽略到这台新车，而直接走到第三代哈弗H6的背后，因为它的后面 ，摆着一台**的马犬 。
只有实际摸到大狗才知道这台车多有意思 。复古的前脸 ，圆形大灯里采用分组式的灯芯，点亮之后效果不错 ，中央方正的中网里 ，镀铬饰条的设计也很有力量感。
在店里看大狗到底有多火，10组客户里至少有9组会首先看的就是大狗 ，还有一组呢是一对二十多岁的小情侣 。而销售们似乎也愿意向客户推荐哈弗大狗 ，对大狗的讲解也比其他车型更为仔细 。
当然也有一两组客户看完大狗之后也会来到第三代哈弗H6旁看看，但可以肯定 ，相比给他们带来惊喜和惊讶的大狗 ，除了那些一开始就将目标定为第三代哈弗H6的客户，显然还是更喜欢个性元素更强的大狗。
除了第三代哈弗H6和哈弗大狗外 ，其实这家店还有些有意思的地方。一个是这家可以说是长城汽车重庆旗舰的4S店里（集欧拉、长城皮卡 、哈弗三大品牌于一体） ，竟然没有摆出哈弗F7，仅摆出了轿跑版本的F7x 。上个月F7系列卖这么多，估计是把库存给清空了 。
另外一个有意思的地方是 ，4S店往往会把卖得好的车摆在显眼位置 ，但这家店却把销量排在品牌前三的哈弗M6摆在了角落，与价格最高的哈弗H9并排而立 ，这点实在有些让人想不通。
不过必须承认一点 ，哈弗H6的成交率要远远高于大狗，在我们探店拍摄的几个小时内 ，就有两三个用户确定购买 ，而大狗更多的则是犹豫 。哈弗H6卖得更好这当然不是什么怪事，但更深层次的原因咱还得再琢磨一下 。
看好第二代哈弗H6的客户可以下手了
卖得好的当然不只是第三代哈弗H6 ，毕竟H6有这么多车型 ，我问了好几个客户，他们都在犹豫到底是加钱上现在没有优惠的第三代 ，还是买优惠超过1万的第二代。
毕竟没有坐下来和销售慢慢谈价格 ，对第二代哈弗H6的优惠情况销售也只会给我说个大概数字 。首先全系车型明面上都有1万的优惠，现在尚有库存的版本比如手动挡优惠就有一万三左右 。
有的人会问，第三代哈弗H6都已经出了 ，第二代还能买到吗？当然可以。哈弗H6能畅销多年 ，除了可靠性高 、空间大等优点外，还因为价格方面相当接地气 。第三代哈弗H6刚上市没多久 ，优惠肯定是没有的 。
如果哈弗仅售没有优惠的第三代哈弗H6 ，那哈弗H6销量王的位置能保得住吗？况且第三代哈弗H6基于全新柠檬平台打造，前期的产能会有些不足。所以 ，第二代哈弗H6在一段时间里肯定还会继续卖 ，不过时间不会太久，只要第三代哈弗H6开始放优惠 ，即使只有两三千 ，第二代车型也就将逐渐成为历史，因而此时下手二代H6刚刚好 。
那当前哈弗品牌除了第二代H6外还有没有车型可以下手呢？当然有 ，还不少 。上月销量破万的哈弗M6当前有一个最高9000元的综合优惠 ，不过这个“综合优惠”咱们必须扣下字眼，指现金+置换补贴+金融贷款三项优惠一起，现金优惠只有1000元 ，贷款贴息4500元。当然销售也告诉我 ，卖这个车完全不挣钱，谁买个七八万的车还贷款啊？这恐怕也是它摆在后面的原因吧。
另外哈弗H4?Pro当前有4000元的现金优惠 ，哈弗H2有1000元的优惠 。不过最该关注的还是哈弗H9 ，明面上就有1.8万的现金优惠，具体还能坐下来谈谈 ，让店里给换套轮胎或者再多些优惠啥的 。
写在最后
不得不说 ，哈弗国民SUV的品牌形象已经深入人心，新车型卖点十足 ，老车型优惠又高 ，因此即使这是一个下着雨的工作日，还有那么多客户看车也不足为奇了。而且 ，等到明年第三代哈弗H6和大狗全面放开优惠时 ，来这家店的人很有可能还要更多 。
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第三代哈弗H6好开离不开它的整体配置和调配吧，这个车上市之后我就去试驾过了 ，个人感觉还是很不错的。外观设计我比较喜欢 ，看着很有科技感，特别是矩阵LED大灯和獠牙式的运动包裹 ，看着尤为不错！打开车门第一眼略微朴素 ，但细看之后只有惊艳，悬浮设计的中控触屏搭配换挡旋钮看着很吸睛 ，用料走线也特别清晰 ，处处细节都把控的很到位，车内空间还是很丰富的 ，前后排都能让你伸展自如 。虽然搭载的是1.5T发动机 ，但运动模式下的它也能让你信心十足，7DCT的变速箱不仅后期维护简单便宜 ，而且特别丝滑加上车上众多的黑科技 ，那是相当不错，360度全景影像、循迹倒车、并线辅助等等让你驾驶信心倍增 。
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